17c吃瓜网黑料,17c吃瓜网黑料爆|17c吃瓜网黑料爆料_17c吃瓜网黑料爆料蘑菇在线播放地址是多少？

河南省通用機場中長期布局規(guī)劃（2022—2035年）依據《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》（國辦發(fā)〔2016〕38號）、《國家發(fā)展改革委民航局關于促進通用機場有序發(fā)展的意見》（發(fā)改基礎〔2018〕164號）、《河南省國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二○三五年遠景目標綱要》等精神，在《河南省通用航空發(fā)展規(guī)劃（2014—2020）》基礎上，制定本規(guī)劃，規(guī)劃目標年至2035年。　　一、規(guī)劃基礎　　（一）發(fā)展現(xiàn)狀。　　1.通用機場建設穩(wěn)步推進。“十三五”末，全省共有通用機場6個，其中鄭州上街機場獲頒A1類使用許可證，安陽殷都（航校）、周口西華、新鄉(xiāng)唐莊、鄭州中牟、安陽永和等機場完成B類備案，安陽林州、鄭州登封、洛陽龍門（萬安）、駐馬店平輿、商丘民權等機場加快建設，一批通用機場項目前期工作有序開展。2.通航服務能力穩(wěn)步提升。“十三五”末，全省共有通用航空運營企業(yè)22家、非經營性單位1家，在冊航空器75架（其中固定翼飛機29架、直升機40架、超輕型及其他航空器6架），飛行員和機務、航務、空管等專業(yè)人員約130人，年通用航空飛行總量達到7萬小時，以飛行培訓和農林作業(yè)為主，以空中游覽、航空運動、航拍測繪、應急救援等為輔，多樣化通用航空作業(yè)蓬勃發(fā)展的局面初步形成。3.支撐帶動效應逐步顯現(xiàn)。鄭州、安陽分別依托上街、殷都通用機場獲批建設國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)，鄭州上街航展、安陽航空運動文化旅游節(jié)影響力不斷增強。安陽入選首批民用無人駕駛航空試驗基地，洛陽依托萬安山飛行營地入選首批航空飛行營地示范工程。全省通用航空產業(yè)鏈條加速延伸，以通航運營為核心、通航制造為牽引、服務保障為支撐的全產業(yè)鏈發(fā)展格局初步形成。（二）存在問題。　　1.機場布局不夠完善。全省通用機場總體數(shù)量仍然偏少，在31個省（區(qū)、市）中居第16位，與先進省份相比還存在較大差距。通用機場區(qū)域分布不均衡，未實現(xiàn)全部省轄市擁有通用機場或兼具通用航空服務功能的運輸機場，全省通用航空基礎設施尚未形成網絡效應。　　2.保障能力亟待提升。低空飛行服務保障體系尚未建立，缺少飛行服務站、固定運營基地、專業(yè)維修站等保障設施，通用機場功能結構相對單一，通用航空飛行所需的空管、油料、航行情報、氣象服務等配套設施仍不完善。運輸機場對通用航空的服務保障功能開發(fā)不足。　　3.要素制約依然突出。滿足通用航空使用需求的低空空域資源十分有限，通用航空飛行仍不便捷，未形成網絡，低空空域管理改革亟需取得突破性進展。通用機場建設資金來源較為單一，部分規(guī)劃機場投資主體不穩(wěn)定，項目建設進展未達預期，省級統(tǒng)籌作用仍需加強。建設運營管理模式有待創(chuàng)新，通用航空業(yè)態(tài)發(fā)展不均衡，專業(yè)人才數(shù)量不足，可持續(xù)發(fā)展能力亟需提升。　　（三）發(fā)展需求。從全國看，通用航空仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機遇期。立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展，必將進一步釋放通用航空發(fā)展需求。“十四五”時期，我國將繼續(xù)推動運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。低空空域管理改革持續(xù)推進，將為通用航空提供更加便捷的飛行環(huán)境。新時代推動中部地區(qū)高質量發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等戰(zhàn)略對區(qū)域內通用航空發(fā)展提出新的要求，需要加快提升通用機場綜合服務保障功能。　　從全省看，科學布局建設通用機場具有迫切的現(xiàn)實需求：一是緊抓構建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機遇的需要。通用航空是國家明確的“兩新一重”重要領域之一，是未來一段時期投資消費的發(fā)力點。為牢牢把握擴大內需戰(zhàn)略基點，積極擴大有效投資，加快消費擴容提質，需要發(fā)揮人口規(guī)模和市場潛力優(yōu)勢，不斷提升通用航空服務能力和品質，加快發(fā)展低空旅游、航空運動、短途運輸?shù)刃屡d業(yè)態(tài)，更好滿足人民群眾需要。二是完善綜合立體交通網絡的需要。通用航空是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要一環(huán)，為構建各種運輸方式協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，需要進一步發(fā)揮通用航空快捷高效、機動靈活的特點，加快通用機場布局建設，構建覆蓋全省的通用航空基礎設施網絡。三是加快通用航空產業(yè)發(fā)展的需要。通用機場是發(fā)展通用航空產業(yè)的基礎，為鞏固飛行訓練、農林作業(yè)、航空會展等業(yè)態(tài)優(yōu)勢，加快發(fā)展研發(fā)制造、保障維護、低空旅游等新業(yè)態(tài)，需要以通用機場為支撐拓展通用航空市場規(guī)模，構建通用航空全產業(yè)鏈。四是提升公共服務能力的需要。我省尚未建立完善的通用航空應急救援體系，為加強通用航空在應急救援、搶險救災、醫(yī)療救護、警務執(zhí)勤、反恐處突、城市管理等領域應用，需要加快重點地區(qū)通用航空基礎設施建設，拓寬通用航空公共服務覆蓋范圍。　　二、總體要求　　（一）指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，學習貫徹習近平總書記關于河南工作的重要講話重要指示，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，緊抓構建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機遇，落實新時代推動中部地區(qū)高質量發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等重大戰(zhàn)略，錨定“兩個確保”，以建設新時代民航強省為目標，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，科學規(guī)劃全省通用機場布局，合理有序推進建設，構建層次分明、規(guī)模適當、功能完善、富有效率的“一主五副六群”通用機場體系，為現(xiàn)代化河南建設提供有力支撐。　　（二）布局原則。　　1.堅持需求導向。遵循通用航空發(fā)展客觀規(guī)律，統(tǒng)籌公益性和市場化業(yè)務需求，加強通用機場項目前期論證、過程跟蹤和后期評價，確保因地制宜、按需建設、適度超前，避免盲目性建設、同質化發(fā)展。　　2.加強融合銜接。科學確定通用機場布局和功能定位，加強與相關規(guī)劃銜接，推動通用機場與運輸機場協(xié)調發(fā)展，通用機場之間錯位發(fā)展，通用機場與通航產業(yè)協(xié)同發(fā)展，通用航空與現(xiàn)代物流、快遞郵政、應急救援、文化旅游、體育運動等融合發(fā)展，推動我省交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經濟優(yōu)勢轉變。　　3.強化綠色發(fā)展。貫徹綠色集約發(fā)展理念，在機場選址建設運營過程中注重生態(tài)環(huán)境保護，合理控制建設規(guī)模，集約高效利用資源，減少碳排放。發(fā)揮科技創(chuàng)新驅動作用，推動通用機場、空管服務等智慧化發(fā)展。　　4.確保規(guī)范安全。時刻牢記安全是民航業(yè)的生命線，加強通用機場全生命周期管理，合理避讓核電、軍事設施等關鍵基礎設施，嚴格按照規(guī)定落實空域條件，加強凈空環(huán)境保護，完善安全設施，遵守規(guī)章制度，堅持規(guī)范運行，切實提高風險防范化解能力。　　（三）發(fā)展目標。到2025年，全省通用機場及兼具通用航空服務功能的運輸機場總數(shù)達到20個以上，力爭達到25個，基本建立30分鐘航空應急救援網絡，通用航空基礎保障能力穩(wěn)步提升。　　到2035年，全省通用機場及兼具通用航空服務功能的運輸機場總數(shù)達到55個左右，通用航空服務覆蓋所有縣級行政單元，形成“一主五副六群”通用機場體系、1小時省內低空飛行網絡和15分鐘航空應急救援網絡，通用航空基礎設施綜合服務保障能力顯著提升，有力支撐全省通用航空高質量發(fā)展。　　三、布局方案　　（一）通用機場（含跑道型機場和直升機場）。綜合考慮全省各地發(fā)展實際及空域條件，構建“一主五副六群”通用機場體系。　　1.“一主”。完善鄭州上街通用機場服務配套設施，增強機場通用航空服務功能，建設成為綜合性通用機場；建成投用登封、中牟通用機場，在具備條件的縣（市、區(qū)）布局通用機場，將鄭州打造成為全省通用機場網絡主樞紐。　　2.“五副”。利用洛陽、南陽、安陽、周口、信陽等5個既有或規(guī)劃運輸機場，增設通用航空服務配套設施，完善洛陽龍門（萬安）、安陽殷都、安陽永和、周口西華等通用機場功能，新增一批通用機場布點，形成全省通用機場網絡的重要節(jié)點。　　3.“六群”。　　（1）豫中通用機場群。由鄭州、開封、許昌3市的通用機場構成，規(guī)劃新增5個通用機場布點，總數(shù)達到8個，服務鄭州國家中心城市和鄭州國際性綜合交通樞紐建設，重點發(fā)展航空展會、城市應急救援、醫(yī)療救護、空中游覽、公務飛行、航空制造等產業(yè)。　　（2）豫西通用機場群。由洛陽、三門峽2市和濟源示范區(qū)的通用機場構成，規(guī)劃新增5個通用機場布點，總數(shù)達到6個，服務洛陽副中心城市建設、豫西轉型創(chuàng)新發(fā)展和伏牛山生態(tài)環(huán)境保護，重點發(fā)展短途運輸、飛行培訓、航空護林、應急救援等產業(yè)。　　（3）豫北通用機場群。由安陽、鶴壁、濮陽、焦作、新鄉(xiāng)5市的通用機場構成，規(guī)劃新增8個通用機場布點，總數(shù)達到12個，服務豫北跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展，重點發(fā)展航空運動、航空物流、航空制造、農業(yè)植保、應急救援等產業(yè)。　　（4）豫東通用機場群。由商丘、周口、漯河3市的通用機場構成，規(guī)劃新增4個通用機場布點，總數(shù)達到6個，服務豫東承接產業(yè)轉移，重點發(fā)展農林植保、飛行培訓、空中巡查等產業(yè)。　　（5）豫南通用機場群。由信陽、駐馬店2市的通用機場構成，規(guī)劃新增6個通用機場布點，總數(shù)達到7個，服務豫南生態(tài)經濟示范區(qū)、大別山革命老區(qū)和淮河生態(tài)經濟帶發(fā)展，重點發(fā)展農林植保、空中游覽、短途運輸?shù)犬a業(yè)。　　（6）豫西南通用機場群。由南陽、平頂山2市的通用機場構成，規(guī)劃新增7個通用機場布點，總數(shù)達到7個，服務南陽副中心城市建設和南水北調中線水源地、漢江生態(tài)經濟帶發(fā)展，重點發(fā)展空中巡查、空中游覽、應急救援等產業(yè)。　　結合當?shù)匕l(fā)展需求，支持縣（市、區(qū)）具備條件后適時開展通用機場建設前期研究工作。

6月16日上午，安陽市航空發(fā)展建設辦公室組織主題為“遵守安全生產法當好第一責任人”的“安全生產咨詢日”活動。活動中，市航辦按照安委會要求，通過拉條幅、設置咨詢臺，向過往行人發(fā)放《安全生產法》折頁等方式，向社區(qū)居民普及安全生產知識，提高居民對新安全生產法的了解，活動起到了良好的效果。通過“安全生產咨詢日”活動，我辦努力營造一個“學習安全生產法人人事事保安全”的良好氛圍。

飛行作業(yè)量不斷增長飛行培訓類作業(yè)占比較高2019年，全行業(yè)完成通用航空生產作業(yè)飛行首次突破100萬小時，達到106.5萬小時，比2018年增長13.66%。2019年，我國的通用航空飛行市場主要集中在飛行培訓、工業(yè)和農業(yè)，這三類市場占總額的50%，主要呈現(xiàn)出飛行培訓比重偏高、農業(yè)作業(yè)服務及工業(yè)作業(yè)服務市場單一、私人消費比重偏低三種市場需求結構特點。行業(yè)處于初創(chuàng)期與發(fā)達國家差距較大目前，我國通用航空業(yè)處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎設施薄弱等制約。長期來主要服務對象以政府部門、國有企業(yè)為主，相當大一部分市場由財政收入來支付，私人及公務市場遠遠落后。綜合來看，我國通用航空業(yè)總體規(guī)模依然較小，與其他國家相比完全不在一個量級上。2019年美國約有1.9萬個通用機場，其中私人民用機場就約有1.4萬個，巴西有4093個通用機場，歐洲有3924個通用機場，而中國已頒證通用機場僅有246個。從通用航空業(yè)務額上看，中國通用航空僅相當英國的四分之三、法國的二分之一、美國的二十五分之一。截止2019年，中國在冊通用航空飛機機隊規(guī)模為2707架，而美國通用航空飛機機隊規(guī)模2018年底就有21.1萬架，加拿大在2019年底就有3.7萬架，法國在2018年底有2.3萬架，巴西在2019年底有2.2萬架。可見我國通用航空飛機規(guī)模較其他通用航空發(fā)達國家仍有較大差距。截至2019年底，中國頒證通用航空機場數(shù)量為246個;美國擁有19750個機場，其中私人民用機場數(shù)量達到14120個，包括直升機場5425個，水上機場290個，普通機場8405個等;歐洲有通用機場3924個。可見我國通用航空機場規(guī)模較其他通用航空發(fā)達國家仍有較大差距。低空管制政策不斷放開利好行業(yè)發(fā)展近年來，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實質性的政策陸續(xù)出臺。《2019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎設施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報告中。2020出臺《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現(xiàn)標桿機場引領世界機場發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。針對低空空域開放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點，我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標差距大發(fā)展空間廣闊對比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標，2020年，完成我國通用航空業(yè)的“十三五”收官任務較為艱巨。在國家政策的有利推動下，我國通用機場數(shù)量逐年增長，但截止2020年第一季度，我國通用機場還存在230個通用機場的建設缺口。而在作業(yè)飛行時間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標也還存在巨大缺口，差不多每個指標都要在2019年的基礎上增加一倍，缺口非常大。中國通用航空市場對各項飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國通用航空存在巨大的發(fā)展空間。

安陽有“中國航空運動之都”之美譽，也有著其他地方不可比擬的低空資源優(yōu)勢。  安陽，有4420平方公里、3000米以下的低空開放空域，還有固定的無線電頻率，長年可以飛行。1955年，國家體育總局設立的安陽航校，有“中國航空運動黃埔軍校”的美譽。  安陽先后舉辦過滑翔傘世界杯賽、國際公開賽、全國錦標賽等重大體育賽事，承辦過國內外跳傘、直升機、熱氣球、動力傘等航空運動項目的訓練比賽、航空表演等活動。  政策體系較為完備  近年，河南省把安陽市作為全省通用航空產業(yè)發(fā)展的兩大基地之一。2012年，國家民航局在安陽開展通用航空產業(yè)園區(qū)試點工作。安陽市委、市政府研究出臺了《關于加快航空運動之都建設的意見》等一系列政策措施，加大通航產業(yè)發(fā)展的支持力度。  2017年年初，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于建設通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)的實施意見》，確定26個城市為全國首批通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)，安陽市名列其中。這也是安陽市繼2012年被中國民航局授予“全國通用航空產業(yè)園區(qū)試點”稱號之后獲得的第二個航空產業(yè)發(fā)展的“國字號”品牌。  產業(yè)布局科學合理  歷屆航空節(jié)的成功舉辦和安陽市航空產業(yè)蓬勃發(fā)展，逐漸形成“一區(qū)三園”產業(yè)布。  “一區(qū)”是指安陽通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)，是安陽航空產業(yè)園區(qū)的總稱。“三園”是分別依托安陽三個機場，根據各自的地理位置和資源優(yōu)勢，有特點、有差異化發(fā)展。  依托安陽航空運動學校機場和無人機基地，建設航空科教園，聚集航空運動、通航培訓、農林作業(yè)、公共飛行服務、資質認證與鑒定、科技研發(fā)、無人機生產等產業(yè)。  依托林州機場和航空運動基地，建設航空運動旅游產業(yè)園。聚集飛行營地、通航小鎮(zhèn)、航空旅游、航空運動、農林作業(yè)等產業(yè)，建設航空休閑體育旅游目的地。  依托安陽機場，建設安陽航空產業(yè)園，包括南、北兩個園區(qū)，分別為安陽(湯陰)航空產業(yè)園和國際航空運動城，兩個園區(qū)依托豫東北機場，通過機場快速通道和市域鐵路連接，錯位發(fā)展，互為補充。  產業(yè)鏈條初步形成  航空運動國內領先。安陽航空運動學校是中國航協(xié)最大的綜合性航空俱樂部和航空體育訓練、比賽中心，是國家民航局批準的航空培訓單位。林慮山國際滑翔基地被譽為“****，****”，擁有2個初級傘培訓基地、2個高級傘飛行基地、1個輕型飛行器培訓基地和國內頂級教練員隊伍。  航空培訓體系健全。安陽航校、安陽工學院、全豐無人機航空植保公司、河南中宇通用航空公司和林州滑翔俱樂部等，全市已初步形成本科、專科、社會培訓等多層次人才培養(yǎng)體系。  航空制造業(yè)方興未艾。全豐航空植保科技有限公司是全國十大農業(yè)無人機生產制造集成服務商。高安和攬羽兩家航模制造企業(yè)生產的航模器材暢銷歐、美等地。神鷹航空科技公司組裝生產了美國自由航空公司XL2輕型飛機。安陽精密制造產業(yè)園擁有世界先進、國內一流的集成精密鑄造技術，建成國內首套智能鑄造生產線。  通航運營穩(wěn)步提升。  安陽通用航空公司主要從事航空體育運動、農林工業(yè)航空作業(yè)及飛行駕照培訓等業(yè)務。河南貫辰通航公司成立了全國第一家直升機6S店。河南中宇通航公司是國家體育總局授權的飛行營地等。各企業(yè)已構成我省通用航空運營的中堅力量。  目前，安陽航校機場、林州通航機場投入運營，安陽機場正式開工建設，全市半小時通航圈呼之欲出；貫辰、中宇、白云等通航企業(yè)和高安、攬羽等航模公司快速發(fā)展，全豐智能無人機綠色飛防業(yè)務遍及全國；安陽工學院、安陽職業(yè)技術學院、安陽學院開設通航專業(yè)8個，航空人才培養(yǎng)體系更加完善。一條具有安陽特色的通航產業(yè)發(fā)展之路正在快速擴展。  安陽市委書記李公樂指出，航空運動文化旅游節(jié)已經成為安陽的城市品牌，成為展示安陽形象、促進產業(yè)發(fā)展的重要平臺。在安陽舉辦飛行大會，就是希望借助本地的區(qū)域優(yōu)勢和通航產業(yè)基礎，在推動產業(yè)合作和凝聚社會人氣方面取得更好效果。希望通過這樣的活動，助力安陽經濟發(fā)展，強化打造航空運動之都的品牌，也相信安陽的通航產業(yè)一定能夠在河南做大做強，助推區(qū)域經濟發(fā)展，實現(xiàn)政企合作共贏。（東方今報·猛犸新聞記者李俊珂整理）

河南日報客戶端記者任國戰(zhàn)通訊員張遂旺張龍飛  素以甲骨文、紅旗渠故鄉(xiāng)聞名于世的安陽，在結構調整中，把手里的資源變現(xiàn)，培育壯大通航產業(yè)。初夏時節(jié)，記者圍繞安陽的“飛翔產業(yè)”進行了探訪。  起飛有“跑道”  “****，****”的林慮山國際滑翔基地，有中國航空體育“黃埔軍校”之稱的安陽航校，國內農用無人機研發(fā)生產“領頭羊”安陽全豐生物科技有限公司，“一座山、一所學校、一家工廠，安陽發(fā)展通航產業(yè)潛力無窮。”一位北京通航產業(yè)的客商考察后如是評價。  其實，安陽還有更多的“家珍”：獨有3000米以下、4420平方公里的低空報告空域；國家確定的首批國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)……  近年，安陽市委、市政府制定相關政策，圍繞“三個一”，建設國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)，謀劃實施了安陽機場、通航小鎮(zhèn)、航空運動城等一批項目，打造了發(fā)展通航產業(yè)的理想平臺。  高飛“動力”強  一張通用航空發(fā)展藍圖，激活了安陽經濟發(fā)展一池春水。  在林慮山國際滑翔基地，紛至沓來的國內外滑翔傘愛好者帶動了當?shù)芈糜萎a業(yè)發(fā)展，這里先后接待了90多個國家的滑翔愛好者。  在培養(yǎng)人才方面，安陽航校領跑，安陽工學院等其他大專院校緊隨其后，相繼開設了與通航關聯(lián)的專業(yè)；通航企業(yè)開展了飛機駕駛員培訓；航模、滑翔傘技能培訓也應運而生。一個集學歷教育、執(zhí)業(yè)培訓和社會培訓于一體的人才教育培訓體系現(xiàn)出勃勃生機。  一個企業(yè)可以帶動一個產業(yè)。安陽全豐生物科技有限公司研發(fā)生產航空植保無人機，現(xiàn)年產能力超過8000架，成為以無人機研發(fā)生產、專用藥劑、飛防服務等為主的農業(yè)集成服務商。這家企業(yè)所在地的北關區(qū)，創(chuàng)建了無人機飛行中心、產業(yè)發(fā)展中心、生產基地、檢驗檢測中心。眼下，安陽無人機產業(yè)園入駐企業(yè)已達12家，形成了完整的無人機產業(yè)集群。  “奮進”飛更遠  更大的手筆是該市在示范區(qū)規(guī)劃了安陽國際航空運動城。  安陽市通航產業(yè)局副局長姚靖慈說，示范區(qū)布置了一條全產業(yè)鏈、多業(yè)態(tài)的通航產業(yè)走廊，包括航空運動大廈、通航產業(yè)孵化中心等9個項目，涵蓋航空運動裝備器材制造、展示、銷售、休閑體驗及科普培訓等多個領域，項目總投資30億元以上。  栽下梧桐樹，引得鳳凰來。短短一年間，美國黑鷹動力傘等6家通用航空運動裝備制造企業(yè)，“盤錦中澳”灌熊飛機生產線，“山河科技”阿諾拉輕型運輸飛機生產線，上海嘯翔公司“迅羊G2”飛機安陽組裝線等十多個項目相繼簽約入駐。已經啟用的全國第一家直升機4S店也在這里。  安陽市航辦航空產業(yè)處處長張存富自豪地說，大干三年，這里將是安陽通航產業(yè)的“新硅谷”。

6月3日下午，在華強諾華廷酒店召開，規(guī)模200人左右。研討會圍繞“通航現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢”、“軍民融合與產業(yè)發(fā)展”、“通航制造與全產業(yè)鏈”三個主題進行，回顧我國通用航空發(fā)展歷程，謀劃通航發(fā)展新理念新思路新戰(zhàn)略。擬邀請國家發(fā)改委、國家體育總局、軍方、民航部門、通航企業(yè)等，整合、激活通航資源，凸顯我市在我省乃至中西部地區(qū)通航領域的示范引領作用。