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河南省通用機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)期布局規(guī)劃（2022—2035年）依據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕38號(hào)）、《國(guó)家發(fā)展改革委民航局關(guān)于促進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)有序發(fā)展的意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕164號(hào)）、《河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等精神，在《河南省通用航空發(fā)展規(guī)劃（2014—2020）》基礎(chǔ)上，制定本規(guī)劃，規(guī)劃目標(biāo)年至2035年。　　一、規(guī)劃基礎(chǔ)　　（一）發(fā)展現(xiàn)狀。　　1.通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。“十三五”末，全省共有通用機(jī)場(chǎng)6個(gè)，其中鄭州上街機(jī)場(chǎng)獲頒A1類(lèi)使用許可證，安陽(yáng)殷都（航校）、周口西華、新鄉(xiāng)唐莊、鄭州中牟、安陽(yáng)永和等機(jī)場(chǎng)完成B類(lèi)備案，安陽(yáng)林州、鄭州登封、洛陽(yáng)龍門(mén)（萬(wàn)安）、駐馬店平輿、商丘民權(quán)等機(jī)場(chǎng)加快建設(shè)，一批通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作有序開(kāi)展。2.通航服務(wù)能力穩(wěn)步提升。“十三五”末，全省共有通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)22家、非經(jīng)營(yíng)性單位1家，在冊(cè)航空器75架（其中固定翼飛機(jī)29架、直升機(jī)40架、超輕型及其他航空器6架），飛行員和機(jī)務(wù)、航務(wù)、空管等專(zhuān)業(yè)人員約130人，年通用航空飛行總量達(dá)到7萬(wàn)小時(shí)，以飛行培訓(xùn)和農(nóng)林作業(yè)為主，以空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、航拍測(cè)繪、應(yīng)急救援等為輔，多樣化通用航空作業(yè)蓬勃發(fā)展的局面初步形成。3.支撐帶動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。鄭州、安陽(yáng)分別依托上街、殷都通用機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，鄭州上街航展、安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)文化旅游節(jié)影響力不斷增強(qiáng)。安陽(yáng)入選首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地，洛陽(yáng)依托萬(wàn)安山飛行營(yíng)地入選首批航空飛行營(yíng)地示范工程。全省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條加速延伸，以通航運(yùn)營(yíng)為核心、通航制造為牽引、服務(wù)保障為支撐的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局初步形成。（二）存在問(wèn)題。　　1.機(jī)場(chǎng)布局不夠完善。全省通用機(jī)場(chǎng)總體數(shù)量仍然偏少，在31個(gè)省（區(qū)、市）中居第16位，與先進(jìn)省份相比還存在較大差距。通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布不均衡，未實(shí)現(xiàn)全部省轄市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼具通用航空服務(wù)功能的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，全省通用航空基礎(chǔ)設(shè)施尚未形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。　　2.保障能力亟待提升。低空飛行服務(wù)保障體系尚未建立，缺少飛行服務(wù)站、固定運(yùn)營(yíng)基地、專(zhuān)業(yè)維修站等保障設(shè)施，通用機(jī)場(chǎng)功能結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，通用航空飛行所需的空管、油料、航行情報(bào)、氣象服務(wù)等配套設(shè)施仍不完善。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)對(duì)通用航空的服務(wù)保障功能開(kāi)發(fā)不足。　　3.要素制約依然突出。滿足通用航空使用需求的低空空域資源十分有限，通用航空飛行仍不便捷，未形成網(wǎng)絡(luò)，低空空域管理改革亟需取得突破性進(jìn)展。通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金來(lái)源較為單一，部分規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)投資主體不穩(wěn)定，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展未達(dá)預(yù)期，省級(jí)統(tǒng)籌作用仍需加強(qiáng)。建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式有待創(chuàng)新，通用航空業(yè)態(tài)發(fā)展不均衡，專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量不足，可持續(xù)發(fā)展能力亟需提升。　　（三）發(fā)展需求。從全國(guó)看，通用航空仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必將進(jìn)一步釋放通用航空發(fā)展需求。“十四五”時(shí)期，我國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。低空空域管理改革持續(xù)推進(jìn)，將為通用航空提供更加便捷的飛行環(huán)境。新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等戰(zhàn)略對(duì)區(qū)域內(nèi)通用航空發(fā)展提出新的要求，需要加快提升通用機(jī)場(chǎng)綜合服務(wù)保障功能。　　從全省看，科學(xué)布局建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)具有迫切的現(xiàn)實(shí)需求：一是緊抓構(gòu)建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機(jī)遇的需要。通用航空是國(guó)家明確的“兩新一重”重要領(lǐng)域之一，是未來(lái)一段時(shí)期投資消費(fèi)的發(fā)力點(diǎn)。為牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略基點(diǎn)，積極擴(kuò)大有效投資，加快消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)，需要發(fā)揮人口規(guī)模和市場(chǎng)潛力優(yōu)勢(shì)，不斷提升通用航空服務(wù)能力和品質(zhì)，加快發(fā)展低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、短途運(yùn)輸?shù)刃屡d業(yè)態(tài)，更好滿足人民群眾需要。二是完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的需要。通用航空是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要一環(huán)，為構(gòu)建各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，需要進(jìn)一步發(fā)揮通用航空快捷高效、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，加快通用機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全省的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。三是加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通用機(jī)場(chǎng)是發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，為鞏固飛行訓(xùn)練、農(nóng)林作業(yè)、航空會(huì)展等業(yè)態(tài)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展研發(fā)制造、保障維護(hù)、低空旅游等新業(yè)態(tài)，需要以通用機(jī)場(chǎng)為支撐拓展通用航空市場(chǎng)規(guī)模，構(gòu)建通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈。四是提升公共服務(wù)能力的需要。我省尚未建立完善的通用航空應(yīng)急救援體系，為加強(qiáng)通用航空在應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)執(zhí)勤、反恐處突、城市管理等領(lǐng)域應(yīng)用，需要加快重點(diǎn)地區(qū)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬通用航空公共服務(wù)覆蓋范圍。　　二、總體要求　　（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于河南工作的重要講話重要指示，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，緊抓構(gòu)建新發(fā)展格局戰(zhàn)略機(jī)遇，落實(shí)新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略，錨定“兩個(gè)確保”，以建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)省為目標(biāo)，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，科學(xué)規(guī)劃全省通用機(jī)場(chǎng)布局，合理有序推進(jìn)建設(shè)，構(gòu)建層次分明、規(guī)模適當(dāng)、功能完善、富有效率的“一主五副六群”通用機(jī)場(chǎng)體系，為現(xiàn)代化河南建設(shè)提供有力支撐。　　（二）布局原則。　　1.堅(jiān)持需求導(dǎo)向。遵循通用航空發(fā)展客觀規(guī)律，統(tǒng)籌公益性和市場(chǎng)化業(yè)務(wù)需求，加強(qiáng)通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期論證、過(guò)程跟蹤和后期評(píng)價(jià)，確保因地制宜、按需建設(shè)、適度超前，避免盲目性建設(shè)、同質(zhì)化發(fā)展。　　2.加強(qiáng)融合銜接。科學(xué)確定通用機(jī)場(chǎng)布局和功能定位，加強(qiáng)與相關(guān)規(guī)劃銜接，推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)與運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，通用機(jī)場(chǎng)之間錯(cuò)位發(fā)展，通用機(jī)場(chǎng)與通航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，通用航空與現(xiàn)代物流、快遞郵政、應(yīng)急救援、文化旅游、體育運(yùn)動(dòng)等融合發(fā)展，推動(dòng)我省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。　　3.強(qiáng)化綠色發(fā)展。貫徹綠色集約發(fā)展理念，在機(jī)場(chǎng)選址建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，合理控制建設(shè)規(guī)模，集約高效利用資源，減少碳排放。發(fā)揮科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用，推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)、空管服務(wù)等智慧化發(fā)展。　　4.確保規(guī)范安全。時(shí)刻牢記安全是民航業(yè)的生命線，加強(qiáng)通用機(jī)場(chǎng)全生命周期管理，合理避讓核電、軍事設(shè)施等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)格按照規(guī)定落實(shí)空域條件，加強(qiáng)凈空環(huán)境保護(hù)，完善安全設(shè)施，遵守規(guī)章制度，堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)行，切實(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)防范化解能力。　　（三）發(fā)展目標(biāo)。到2025年，全省通用機(jī)場(chǎng)及兼具通用航空服務(wù)功能的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到20個(gè)以上，力爭(zhēng)達(dá)到25個(gè)，基本建立30分鐘航空應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，通用航空基礎(chǔ)保障能力穩(wěn)步提升。　　到2035年，全省通用機(jī)場(chǎng)及兼具通用航空服務(wù)功能的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到55個(gè)左右，通用航空服務(wù)覆蓋所有縣級(jí)行政單元，形成“一主五副六群”通用機(jī)場(chǎng)體系、1小時(shí)省內(nèi)低空飛行網(wǎng)絡(luò)和15分鐘航空應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)保障能力顯著提升，有力支撐全省通用航空高質(zhì)量發(fā)展。　　三、布局方案　　（一）通用機(jī)場(chǎng)（含跑道型機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)場(chǎng)）。綜合考慮全省各地發(fā)展實(shí)際及空域條件，構(gòu)建“一主五副六群”通用機(jī)場(chǎng)體系。　　1.“一主”。完善鄭州上街通用機(jī)場(chǎng)服務(wù)配套設(shè)施，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)通用航空服務(wù)功能，建設(shè)成為綜合性通用機(jī)場(chǎng)；建成投用登封、中牟通用機(jī)場(chǎng)，在具備條件的縣（市、區(qū)）布局通用機(jī)場(chǎng)，將鄭州打造成為全省通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)主樞紐。　　2.“五副”。利用洛陽(yáng)、南陽(yáng)、安陽(yáng)、周口、信陽(yáng)等5個(gè)既有或規(guī)劃運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，增設(shè)通用航空服務(wù)配套設(shè)施，完善洛陽(yáng)龍門(mén)（萬(wàn)安）、安陽(yáng)殷都、安陽(yáng)永和、周口西華等通用機(jī)場(chǎng)功能，新增一批通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，形成全省通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。　　3.“六群”。　　（1）豫中通用機(jī)場(chǎng)群。由鄭州、開(kāi)封、許昌3市的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到8個(gè)，服務(wù)鄭州國(guó)家中心城市和鄭州國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展航空展會(huì)、城市應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、公務(wù)飛行、航空制造等產(chǎn)業(yè)。　　（2）豫西通用機(jī)場(chǎng)群。由洛陽(yáng)、三門(mén)峽2市和濟(jì)源示范區(qū)的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到6個(gè)，服務(wù)洛陽(yáng)副中心城市建設(shè)、豫西轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展和伏牛山生態(tài)環(huán)境保護(hù)，重點(diǎn)發(fā)展短途運(yùn)輸、飛行培訓(xùn)、航空護(hù)林、應(yīng)急救援等產(chǎn)業(yè)。　　（3）豫北通用機(jī)場(chǎng)群。由安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)、焦作、新鄉(xiāng)5市的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增8個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到12個(gè)，服務(wù)豫北跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)、航空物流、航空制造、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等產(chǎn)業(yè)。　　（4）豫東通用機(jī)場(chǎng)群。由商丘、周口、漯河3市的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增4個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到6個(gè)，服務(wù)豫東承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)林植保、飛行培訓(xùn)、空中巡查等產(chǎn)業(yè)。　　（5）豫南通用機(jī)場(chǎng)群。由信陽(yáng)、駐馬店2市的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到7個(gè)，服務(wù)豫南生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、大別山革命老區(qū)和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)林植保、空中游覽、短途運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)。　　（6）豫西南通用機(jī)場(chǎng)群。由南陽(yáng)、平頂山2市的通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，規(guī)劃新增7個(gè)通用機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，總數(shù)達(dá)到7個(gè)，服務(wù)南陽(yáng)副中心城市建設(shè)和南水北調(diào)中線水源地、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展空中巡查、空中游覽、應(yīng)急救援等產(chǎn)業(yè)。　　結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求，支持縣（市、區(qū)）具備條件后適時(shí)開(kāi)展通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期研究工作。

6月16日上午，安陽(yáng)市航空發(fā)展建設(shè)辦公室組織主題為“遵守安全生產(chǎn)法當(dāng)好第一責(zé)任人”的“安全生產(chǎn)咨詢(xún)?nèi)铡被顒?dòng)。活動(dòng)中，市航辦按照安委會(huì)要求，通過(guò)拉條幅、設(shè)置咨詢(xún)臺(tái)，向過(guò)往行人發(fā)放《安全生產(chǎn)法》折頁(yè)等方式，向社區(qū)居民普及安全生產(chǎn)知識(shí)，提高居民對(duì)新安全生產(chǎn)法的了解，活動(dòng)起到了良好的效果。通過(guò)“安全生產(chǎn)咨詢(xún)?nèi)铡被顒?dòng)，我辦努力營(yíng)造一個(gè)“學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法人人事事保安全”的良好氛圍。

飛行作業(yè)量不斷增長(zhǎng)飛行培訓(xùn)類(lèi)作業(yè)占比較高2019年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行首次突破100萬(wàn)小時(shí)，達(dá)到106.5萬(wàn)小時(shí)，比2018年增長(zhǎng)13.66%。2019年，我國(guó)的通用航空飛行市場(chǎng)主要集中在飛行培訓(xùn)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)，這三類(lèi)市場(chǎng)占總額的50%，主要呈現(xiàn)出飛行培訓(xùn)比重偏高、農(nóng)業(yè)作業(yè)服務(wù)及工業(yè)作業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。行業(yè)處于初創(chuàng)期與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大目前，我國(guó)通用航空業(yè)處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等制約。長(zhǎng)期來(lái)主要服務(wù)對(duì)象以政府部門(mén)、國(guó)有企業(yè)為主，相當(dāng)大一部分市場(chǎng)由財(cái)政收入來(lái)支付，私人及公務(wù)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。綜合來(lái)看，我國(guó)通用航空業(yè)總體規(guī)模依然較小，與其他國(guó)家相比完全不在一個(gè)量級(jí)上。2019年美國(guó)約有1.9萬(wàn)個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，其中私人民用機(jī)場(chǎng)就約有1.4萬(wàn)個(gè)，巴西有4093個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，歐洲有3924個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)已頒證通用機(jī)場(chǎng)僅有246個(gè)。從通用航空業(yè)務(wù)額上看，中國(guó)通用航空僅相當(dāng)英國(guó)的四分之三、法國(guó)的二分之一、美國(guó)的二十五分之一。截止2019年，中國(guó)在冊(cè)通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為2707架，而美國(guó)通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模2018年底就有21.1萬(wàn)架，加拿大在2019年底就有3.7萬(wàn)架，法國(guó)在2018年底有2.3萬(wàn)架，巴西在2019年底有2.2萬(wàn)架。可見(jiàn)我國(guó)通用航空飛機(jī)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。截至2019年底，中國(guó)頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量為246個(gè);美國(guó)擁有19750個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中私人民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到14120個(gè)，包括直升機(jī)場(chǎng)5425個(gè)，水上機(jī)場(chǎng)290個(gè)，普通機(jī)場(chǎng)8405個(gè)等;歐洲有通用機(jī)場(chǎng)3924個(gè)。可見(jiàn)我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。低空管制政策不斷放開(kāi)利好行業(yè)發(fā)展近年來(lái)，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。《2019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。針對(duì)低空空域開(kāi)放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開(kāi)始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大發(fā)展空間廣闊對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。中國(guó)通用航空市場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國(guó)通用航空存在巨大的發(fā)展空間。