1935年，《大公報(bào)》報(bào)館用“救國飛機(jī)基金”捐款的一部分購買的德國高級(jí)滑翔機(jī)——“大公報(bào)”號(hào)。  

近代滑翔機(jī)在中國出現(xiàn)較晚，但它的發(fā)展過程與飛機(jī)不同，是從自造滑翔機(jī)開始的。雖然后來也買過外國滑翔機(jī)，但絕大部分是自己制造的。1931年，天津河北汽車學(xué)校的隋世新和朱晨制造了1架上單翼式滑翔機(jī)。機(jī)長7.88米，全重218千克，所用的多是國產(chǎn)材料。1934年7月，福建莆田人陳國梁在廣西柳州機(jī)械廠設(shè)計(jì)制造1架機(jī)長5米、機(jī)重64千克的滑翔機(jī)。制成后，由陳國梁親自試飛成功。  

1935年，《大公報(bào)》報(bào)館用“救國飛機(jī)基金”捐款的一部分，買了1架價(jià)值3000馬克的德國高級(jí)滑翔機(jī)。但這架滑翔機(jī)一直到1939年6~7月，才運(yùn)到成都，8月，這架滑翔機(jī)由韋超在成都駕駛滑翔飛行。11月，又到重慶等地表演，效果都很好。滑翔機(jī)制造的全盛時(shí)期在1940—1944年的5年間，所造各式滑翔機(jī)總共有200多架，多數(shù)是仿制的，自己設(shè)計(jì)研制的比較少。1941年4月4日，重慶成立了中國滑翔總會(huì)，這是一個(gè)全國性的民眾團(tuán)體。它的任務(wù)是提倡滑翔運(yùn)動(dòng)，也提倡航模運(yùn)動(dòng)和跳傘運(yùn)動(dòng)。1941年12月25日，在重慶舉辦了一次滑翔模型展覽會(huì)。1942年，又舉行了第二屆滑翔展覽會(huì)和百架滑翔機(jī)命名典禮。1941年12月，滑翔教官韋鼎烈等4人駕駛飛機(jī)和滑翔機(jī)從成都出發(fā)，經(jīng)重慶到湖南芷江和廣西桂林、柳州、梧州、南寧等地，宣傳和表演滑翔飛行。到12月底才回到成都。中國滑翔總會(huì)還在重慶滑翔站研制水上滑翔機(jī)，1945年11月試制成功，在北碚試飛2次，都安全降落在嘉陵江上。但中國滑翔總會(huì)并沒有足夠的經(jīng)費(fèi)來推動(dòng)滑翔運(yùn)動(dòng)，加之材料缺乏，滑翔機(jī)的制造和維護(hù)都有困難，所以滑翔運(yùn)動(dòng)一直沒有很好地開展起來。  

作者：中國航空工業(yè)史編修辦公室編  

出處：《中國航空工業(yè)老照片》  

（航空工業(yè)出版社2011年4月第1次印刷）  

授權(quán)方：航空工業(yè)出版社