飛機(jī)上使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)差別不是很大。其特點(diǎn)是要求在同樣功率下重量更輕。為了減輕它的重量，飛機(jī)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)零部件都是以克為單位精心設(shè)計(jì)其重量的，沒(méi)有一點(diǎn)多余的重量。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于汽缸內(nèi)汽油燃燒時(shí)對(duì)活塞的沖擊，沖擊力推動(dòng)活塞再帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)就產(chǎn)生出動(dòng)力。由于飛機(jī)飛行時(shí)所需的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)行駛時(shí)所需的動(dòng)力，所以飛機(jī)必須安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)才行。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的體積不就可以獲得更大的功率了嗎？但實(shí)際上沒(méi)有那么好的材料能使汽缸承受如此大的壓力，只能通過(guò)增加汽缸的數(shù)量來(lái)增加功率。一般汽車(chē)上使用的功率最大的是12缸220馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在飛機(jī)上使用的最大的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)竟有28個(gè)汽缸，功率可達(dá)到4000馬力！如果功率仍達(dá)不到使用要求，飛機(jī)上可以安裝不只一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。  

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)只能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，要把這種轉(zhuǎn)動(dòng)變成能使飛機(jī)前進(jìn)的推力還要借助于另一個(gè)結(jié)構(gòu)，那就是螺旋槳。  

來(lái)源：中國(guó)民航局