通用航空也可用于多種商業(yè)用途。通用航空的飛機(jī)或直升機(jī)可以搭載乘客從事城市上空和旅游景點(diǎn)的觀光飛行。由于搭載人數(shù)較多、起落頻繁，收取的費(fèi)用也不低，是一種贏利的商業(yè)行為，所以民航當(dāng)局對這類運(yùn)營設(shè)立了嚴(yán)格的規(guī)定和審批制度。商業(yè)廣告業(yè)多使用飛艇在城市上空緩慢飛行做商品廣告，也有的用飛機(jī)拉煙在空中顯現(xiàn)文字廣告。還有一些通用航空企業(yè)經(jīng)營著山區(qū)或從陸路難以到達(dá)地區(qū)的各種服務(wù)，如醫(yī)療救援、郵政。或出租飛行等工作。在白雪皚皚的阿爾卑斯山區(qū)、莽莽冰原的阿拉斯加、郁郁蔥蔥的南美熱帶雨林都有這種航空服務(wù)。

大型跨國公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球很多地方，公司內(nèi)部的許多員工因公務(wù)需要必須外出執(zhí)行任務(wù)。大公司(非航空運(yùn)輸企業(yè))自己出錢購買飛機(jī)，成立機(jī)隊(duì)用以運(yùn)送內(nèi)部職工或客戶，運(yùn)送急需的零部件等。這類間接為商務(wù)提供服務(wù)的航空活動被稱為公務(wù)航空。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加速，公務(wù)航空也快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入全球500強(qiáng)的企業(yè)，其中90％至少擁有一架自己的公務(wù)機(jī)，最多的擁有50架之多。

大部分公務(wù)飛機(jī)都是為公司中的高級管理人員服務(wù)的。他們對公務(wù)飛機(jī)的性能和裝備要求很高。飛機(jī)要有較遠(yuǎn)的航程，艙內(nèi)要有辦公和休息的設(shè)施。為了顯示飛機(jī)主人的地位，公務(wù)飛機(jī)不僅性能優(yōu)越而且裝飾豪華。制造商迎合這種需要專門研制出各種類型的公務(wù)機(jī)。20世紀(jì)70年代以前生產(chǎn)的公務(wù)機(jī)多數(shù)是活塞式小型飛機(jī)，載客5～10人，航程一般在3000千米之內(nèi)。自70年代以后制造廠家按照客戶的要求又生產(chǎn)出了遠(yuǎn)程的噴氣公務(wù)機(jī)。機(jī)上裝有渦輪螺旋槳或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，航程至少在4000千米以上，飛行速度不低于600千米／小時，載客l0～20人。這類公務(wù)機(jī)的最大起飛重量已經(jīng)超過5噸，最重的可達(dá)30多噸，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)不是小型飛機(jī)了。這類公務(wù)機(jī)上的各種儀表裝備與大型飛機(jī)沒有什么差別，可以做跨大西洋的航行。有些公司在偏遠(yuǎn)的艱苦地區(qū)開展業(yè)務(wù)，如澳大利亞北部的鐵礦、阿拉斯加北坡的石油開采，業(yè)主為了招募職工，改善工作人員工作條件，也成立了機(jī)隊(duì)，購買了一些較小的中型客機(jī)做為職工的通勤交通工具來使用。

來源：中國民航局