尊敬的孫笑梅委員：

您提出的“建議開通安陽至杭州航線”的提案收悉。綜合市財(cái)政局、投資集團(tuán)、機(jī)場(chǎng)公司等單位意見，現(xiàn)答復(fù)如下：

安陽紅旗渠機(jī)場(chǎng)自2023年11月29日通航以來，已先后開通安陽=廣州、安陽=深圳、沈陽=安陽=成都三條航線，通航城市涵蓋廣州、深圳、沈陽、成都。上述航線的開通加強(qiáng)了我市與粵港澳大灣區(qū)、東北及西南有關(guān)地區(qū)人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，推動(dòng)了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展。

結(jié)合我市市情及紅旗渠機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，2024年我市暫不具備開通安陽=杭州航線條件，具體情況如下：

一、安陽與杭州兩地之間預(yù)期客流量不足。安陽至杭州地面交通發(fā)達(dá)，高速公路、高鐵里程均在1000公里左右，安陽東至杭州東6小時(shí)左右即可到達(dá)。安陽周邊邯鄲機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)每日不同時(shí)段均有多條直達(dá)杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)的航班。且根據(jù)前期旅客大數(shù)據(jù)分析，兩地間公務(wù)、商務(wù)、旅游、求學(xué)及探親等相關(guān)客流量尚不足以支撐一條航線的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營。考慮到我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、航線運(yùn)營成本、兩地人員往來規(guī)模，在2024年航線規(guī)劃上，暫未把杭州列為通航城市。

二、航線開通成本高，財(cái)政補(bǔ)貼資金壓力大。機(jī)場(chǎng)前期建設(shè)成本高，通航后機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、航線補(bǔ)貼、償還貸款利息等均須政府投入巨額資金予以支持。政府補(bǔ)貼是目前維持機(jī)場(chǎng)基本運(yùn)營的主要條件，而市場(chǎng)下行狀態(tài)下，地方政府財(cái)政補(bǔ)貼壓力持續(xù)增大，無法為拓展航線網(wǎng)絡(luò)提供資金支持，導(dǎo)致航空運(yùn)力引入和機(jī)場(chǎng)航線拓展困難。因此，在財(cái)政補(bǔ)貼資金不足的情況下，開通安陽=杭州航線暫不具備可執(zhí)行性。

三、航空公司對(duì)開通安陽=杭州航線的意愿不強(qiáng)。當(dāng)前，全國中小機(jī)場(chǎng)對(duì)運(yùn)力、時(shí)刻等稀缺資源的爭(zhēng)奪加劇，而紅旗渠機(jī)場(chǎng)通航時(shí)間尚短、民航規(guī)模小，一定程度削弱了機(jī)場(chǎng)在航線運(yùn)營中的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)與多個(gè)航空公司溝通，由于杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)力繁忙、時(shí)刻緊張，且考慮到安陽與杭州之間距離、地面交通通達(dá)性、人員出行需求、經(jīng)貿(mào)往來規(guī)模等因素，相較其他優(yōu)勢(shì)城市，航空公司對(duì)開通安陽=杭州航線普遍意愿不強(qiáng)。

基于以上原因，2024年我市暫無法開通安陽=杭州航線。

當(dāng)前，我市正在聚焦打造“殷墟甲骨文中華文化新地標(biāo)”和“中原文旅新名片”，杭州更是久負(fù)盛名的旅游勝地、中國電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)科技中心，開通安陽=杭州航線對(duì)于推動(dòng)兩地間文旅融合發(fā)展、經(jīng)貿(mào)商務(wù)往來、人員技術(shù)交流具有重要意義。未來，我市將根據(jù)客流大數(shù)據(jù)分析及市場(chǎng)情況，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，適時(shí)謀劃開通安陽=杭州航線，為兩地間群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的航空出行服務(wù)。

感謝您對(duì)我市航空事業(yè)的關(guān)注和支持！