教育
青少年科普知識(shí)校邊書?????????????“滑翔機(jī)之父”李林塔爾
2023-07-20
在滑行飛行的實(shí)踐上,最有名的探索者是奧托·李林塔爾,他最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī),人稱“滑翔機(jī)之父”。 李林塔爾出生在德國的一個(gè)貧困家庭,從小就對飛行有著濃厚的興趣。14歲那年,他和弟弟還模仿鳥兒飛翔,他們用環(huán)扣把自己做的翅膀扣在胳膊上,從很高的地方跳下來,最后的結(jié)果當(dāng)然是以失敗告終。由于家里窮,李林塔爾沒能上大學(xué),從工藝學(xué)校畢業(yè)后,便到一家工廠當(dāng)工人。不久,心靈手巧的李林塔爾就調(diào)到了廠里的設(shè)計(jì)室工作,兩年后,他獲得了一筆微薄的助學(xué)金,有了這筆錢,他可以到柏林工藝學(xué)院學(xué)習(xí),于是又做起了飛行夢。他用一種叫“閥舌”的機(jī)械裝置來模仿鳥的翅膀。在他看來,人不能飛起來,是因?yàn)闆]有翅膀,只要有能讓人飛起來的翅膀,人就能像鳥兒一樣飛翔。李林塔爾當(dāng)時(shí)不知道,哪怕把鳥兒的翅膀安在人的身上,人也是飛不起來的。因?yàn)槿瞬幌聒B兒那樣,具備飛行的素質(zhì)。人的體力有限,不可能像鳥兒那樣不停地運(yùn)動(dòng),人的外形和體重也根本不可能在空中飛翔。鳥兒為了飛翔,骨頭構(gòu)造是很特別的——都是空心的。所以,李林塔爾把“閥舌”安在自己的身上,再次進(jìn)行飛行試驗(yàn),結(jié)果還是以失敗告終。 李林塔爾終于認(rèn)識(shí)到,人是不可能像鳥兒那樣飛翔的,但可以借助其他物體飛上藍(lán)天。明白了這一點(diǎn)后,李林塔爾開始進(jìn)行滑翔機(jī)的研究和試驗(yàn)。那時(shí)候的李林塔爾已經(jīng)是一名機(jī)械工程師了。他建了一個(gè)機(jī)器工廠,用機(jī)器工廠創(chuàng)造的財(cái)富為他進(jìn)行飛行試驗(yàn)提供所需要的資金。 1891年,李林塔爾終于制造出第一架能實(shí)際滑翔的滑翔機(jī),它的外表頗像一只伸展雙翼的大鳥,尾部也與鳥尾大同小異,高高翹起。它是用棉布、竹片和藤條制成的。其顯著的特點(diǎn)是兩副翼面為弓形,是現(xiàn)代傘翼滑翔機(jī)名副其實(shí)的鼻祖。李林塔爾駕著這只“大鳥”成功地進(jìn)行了滑翔飛行。在此后的幾年時(shí)間里,李林塔爾又先后制造了18種不同的滑翔機(jī),其中有12種是單翼機(jī),6種是雙翼或多翼機(jī)。他的滑翔機(jī)除了機(jī)翼面積的大小和布局不同外,機(jī)翼形狀幾乎是一樣的,很像天空中飛行的鳥的翅膀。為了更好地開展試驗(yàn),他在柏林附近修建了一個(gè)試驗(yàn)場。1894年,李林塔爾從一處懸崖上起飛,成功地滑翔了350米,這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)驚人的成就。他仔細(xì)地將自己的成就記錄下來,使之成為航空史上最早的飛機(jī)性能記錄之一。 李林塔爾并不滿足已有的成績,他覺得自己對滑翔機(jī)的操縱控制還不是那么熟練,還沒有達(dá)到隨心所欲的地步。他不厭其煩地繼續(xù)做滑翔試驗(yàn)。從1891年到1896年,他的飛行試驗(yàn)次數(shù)多達(dá)2000次。隨后幾年,李林塔爾制作的滑翔機(jī)飛得越來越好,最遠(yuǎn)一次達(dá)到1000米。李林塔爾的大名一傳十,十傳百,有關(guān)他的新聞不脛而走,傳遍全球,人們授予他“蝙蝠俠”的美稱。 1896年4月9日,李林塔爾操縱他的滑翔機(jī)從德國斯圖倫附近的山坡上起飛了,憑借一股有力的風(fēng)勢,他一下子騰到高空。李林塔爾非常興奮,卻全然不知由于上升迎角太大,滑翔機(jī)已達(dá)到了失速的邊緣。正當(dāng)他試圖嘗試一種新的控制方法時(shí),這個(gè)“雙翼蝙蝠”突然頭向下,一直栽向地面。滑翔機(jī)摔毀了,李林塔爾也受了重傷——脊椎骨折。人們急忙將他送往醫(yī)院。在趕往醫(yī)院搶救的途中,彌留之際的李林塔爾對他的弟弟古斯塔夫說出了最后一句話:“總要有人犧牲的??” 實(shí)用飛行史上,在萊特兄弟之前,李林塔爾的名字是最偉大的。李林塔爾從14歲開始便矢志飛行,為其整整奮斗了34年。他的大量飛行實(shí)踐和研究為后來的飛機(jī)研究者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),直接幫助了飛機(jī)的發(fā)明人萊特兄弟的成功。德國為了紀(jì)念李林塔爾的功績,為他立了一座紀(jì)念碑,上面寫著“最偉大的老師”。 知識(shí)鏈接 滑翔機(jī)大多是沒有動(dòng)力裝置、重于空氣的固定翼航空器。可由飛機(jī)拖曳起飛,也可用絞盤車或汽車牽引起飛,還可從高坡上下滑到空中。在無風(fēng)情況下,滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動(dòng)力,這種損失高度的無動(dòng)力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中,滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高,通常稱為翱翔。現(xiàn)代滑翔機(jī)主要用于體育運(yùn)動(dòng)。
航天人物?????牛頓的“大炮”
2023-07-11
1590年,意大利天文學(xué)家、近代物理學(xué)的鼻祖伽利略發(fā)現(xiàn)了自由落體定律。十幾年后,德國天文學(xué)家開普勒經(jīng)過辛勤的整理和計(jì)算,歸納出了行星繞太陽運(yùn)行的三條基本規(guī)律——開普勒三定律。后來,英國大科學(xué)家牛頓綜合了前輩們的天文學(xué)、物理學(xué)和力學(xué)成就,通過嚴(yán)密的數(shù)學(xué)推導(dǎo),把地面上物體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和天體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律統(tǒng)一了起來,論證出了萬有引力定律。萬有引力定律使人們認(rèn)識(shí)到:由于人與地球的質(zhì)量相差太懸殊,所以人總是被地球巨大的引力束縛而不能離開地面。接著,牛頓在1687年完成的《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》一書中指出:如果一個(gè)拋物體不受地球引力的作用,就會(huì)沿著一個(gè)方向向太空深處飄游,浪跡天涯,永遠(yuǎn)不會(huì)回到地球。為此牛頓曾設(shè)想制造一座高射大炮,架在高山之上,炮彈平射出去,在獲得足夠大的速度之后,距地面越來越遠(yuǎn),而受到的地球引力也就越來越小,以至能飛到足夠遠(yuǎn)的地方環(huán)繞地球飛行而不致掉下來;如果速度再大,甚至?xí)w離地球軌道而進(jìn)入宇宙空間漫游。但牛頓設(shè)想的高射大炮并沒有制造出來,后來的一系列發(fā)現(xiàn)也證明這種高射大炮不可能被造出來。隨著人類向宇宙深處探索的延伸,現(xiàn)在問題已經(jīng)明朗了,要離開地面,就要克服地球引力。如何才能克服地球引力呢?克服引力究竟需要多大的能量?飛行器在突破引力束縛時(shí)所需要的最低速度是多少?根據(jù)牛頓提出的理論,人們很快找到了答案。經(jīng)計(jì)算,如果一個(gè)物體達(dá)到7.9公里/秒的速度,就能使地球?qū)λ奈Γ次矬w的向心力與它的離心力保持平衡,物體便可不再墜落到地面,而是環(huán)繞地球運(yùn)行,并與到地面的距離始終保持不變,這個(gè)物體就成為地球的一個(gè)衛(wèi)星,環(huán)繞地球飛行。這個(gè)速度被叫作“第一宇宙速度”,或稱“環(huán)繞速度”。人類要實(shí)現(xiàn)航天的愿望,首先要突破“第一宇宙速度”,這是擺脫地球束縛的第一步。如果按照牛頓的設(shè)想,要使炮彈達(dá)到7.9公里/秒的速度,炮身需要1公里長,很顯然這是無法辦到的事情。如果物體運(yùn)行的速度再提高,那么它離地球中心的距離就會(huì)越來越遠(yuǎn),同時(shí)飛行速度逐漸減小飛行軌道變成一個(gè)橢圓形;并隨著速度的增加,飛行曲線越來越平滑。當(dāng)速度大到11.2公里/秒時(shí),則橢圓形的曲線就會(huì)裂口,地球引力就再也不能對這個(gè)物體起作用了。于是,它就會(huì)飛離地球,成為太陽系中的一顆行星。這個(gè)速度被叫作“第二宇宙速度”,或稱“逃逸速度”“脫離速度”。當(dāng)這個(gè)物體的速度再增加到16.7公里/秒時(shí),太陽的引力就會(huì)顯得無能為力,也管束不了它,只好讓其飛出太陽系,到更加廣闊的宇宙空間任意遨游了。這個(gè)速度被稱為“第三宇宙速度”,目前只有火箭才能突破該宇宙速度。地球上發(fā)射的物體達(dá)到什么速度才可以擺脫銀河系引力的束縛,飛出銀河系呢?由于人們尚未確切知道銀河系的準(zhǔn)確大小與質(zhì)量,因此只能粗略估算,需要達(dá)到110—120公里/秒,目前還沒有航天器能夠達(dá)到這個(gè)速度。知識(shí)鏈接牛頓除了在力學(xué)方面的成就外,在其他學(xué)科也有突出貢獻(xiàn)。在數(shù)學(xué)方面,牛頓與萊布尼茨獨(dú)立發(fā)展出了微積分學(xué),并為之創(chuàng)造了各自獨(dú)特的符號;在光學(xué)方面,他發(fā)現(xiàn)白光是由不同顏色的光混合而成的,創(chuàng)立了光的“微粒說”,從側(cè)面反映光的運(yùn)動(dòng)性質(zhì);在熱學(xué)方面,牛頓確定了冷卻定律;在天文學(xué)方面,他創(chuàng)制了反射望遠(yuǎn)鏡。如此眾多的成就,稱他為百科全書式的“全才”,實(shí)至名歸。
青少年科普知識(shí)枕邊書
2023-07-10
“航天始祖”萬戶 通過天文望遠(yuǎn)鏡觀測月球,可以看到月球表面上分布著許多大大小小的環(huán)形山。大多數(shù)環(huán)形山都是以地球上著名的科學(xué)家的名字命名。如哥白尼環(huán)形山、第谷環(huán)形山、牛頓環(huán)形山等。在月球背面,有以我國古代著名科學(xué)家的名字命名的環(huán)形山,萬戶環(huán)形山就是其中之一,它是以我國明朝時(shí)期向太空挑戰(zhàn)的英雄——萬戶的名字命名的。 萬戶是明朝人,生活在14世紀(jì)末期。萬戶原來是一名木匠,喜好工藝技術(shù),善制交通器具。后棄藝從戎,在軍中參與改進(jìn)刀、槍、車、船等各種作戰(zhàn)用具。萬戶手藝精湛,希望制造一種飛龍,能夠騰空飛行,日行萬里,山河無阻。 明朝的軍隊(duì)中已廣泛使用火箭武器。“火箭”最初的含義是帶“火”的箭,早在三國時(shí)期就有了這一名稱。當(dāng)時(shí)的兵家在箭桿前部綁上易燃物,點(diǎn)燃后用弓弩射出去進(jìn)行火攻。到了唐代,由于煉丹術(shù)的興起,出現(xiàn)了火藥的配方,于是兵家在作戰(zhàn)中又將綁在箭桿上的易燃物換成了火藥。 由于這個(gè)時(shí)期的火箭還是用弓弩彈射的,而不是靠自身噴氣推進(jìn)的,故與現(xiàn)代火箭只是名稱上相同,其飛行原理毫無共同之處。 10世紀(jì)中葉,宋朝大將馮繼升、岳義方發(fā)明了一種用作兵器的火箭,并試驗(yàn)成功;11世紀(jì)的唐福、石普先后把自己制造的火箭獻(xiàn)給朝廷,并組織了射擊表演。宋軍在與金兵、元兵的作戰(zhàn)中,廣泛使用了一種叫“霹靂炮”的火箭。到16世紀(jì),明代名將戚繼光在抗倭戰(zhàn)爭中曾使用一種重2斤、射程300—600尺(1尺約為0.33米)的火箭,顯示了較強(qiáng)的威力,使倭寇聞之喪膽。明朝制造的火箭,最著名的有“神火飛鴉”“火龍出水”“飛空砂筒”“一窩蜂”等。“神火飛鴉”箭筒像一只大鴉,呈紡錘形,腹內(nèi)裝火藥。每個(gè)翅膀下斜插兩支火箭。鴉背上鉆一小孔,安裝火藥線并與翅下火箭相連。點(diǎn)燃火藥線后,兩支火箭同時(shí)燃燒,能把大鴉發(fā)射到百余丈(1丈約為3.33米)遠(yuǎn)的地方。“火龍出水”是用一根長筒,裝上木制龍頭龍尾,龍身兩側(cè)前后各安裝兩支火箭,用同一根火藥線連在一起,龍腹內(nèi)裝有一組火箭。先點(diǎn)燃筒外的火箭,推動(dòng)筒身向前飛行;火藥燃盡后引燃筒內(nèi)火箭,并從龍口射出飛向目標(biāo)。它是一種兩級火箭的雛形。“飛空砂筒”是在箭桿上綁兩支方向相反的火箭,發(fā)射時(shí)先點(diǎn)燃向前的火箭,當(dāng)飛向目標(biāo)后炸藥砂筒落地爆炸,然后引燃向后的火箭返回原處。這是一種可回收的兩級火箭。“一窩蜂”是一個(gè)箭筒內(nèi)插上多至32支火箭,同時(shí)點(diǎn)火射出,眾矢齊發(fā)不僅可加大殺傷威力,還可增大射程。這是一種最早的集束式火箭。這些火箭具有現(xiàn)代火箭的特征,在飛行原理、結(jié)構(gòu)等方面幾乎沒有什么不同,只是構(gòu)造簡單一些罷了。 萬戶和軍營中的工匠們從這些火箭中,特別是吸取“神火飛鴉”和“火龍出水”的技巧,設(shè)計(jì)制造出一種會(huì)飛的“飛龍”火箭。這種前后兩端分別是木質(zhì)雕刻的龍頭龍尾,它們下面各裝兩個(gè)火箭筒,龍肚子里裝有火藥,用引信點(diǎn)燃后,可飛行約500米。誰來乘龍?jiān)囷w呢?萬戶挺身而出,表示“不入虎穴,焉得虎子”,愿意親自進(jìn)行一次飛行實(shí)踐。這一天,在一座山坡上,聚集著觀看飛行的人們。軍中工匠們將一把椅子安放在一個(gè)木制構(gòu)架上,構(gòu)架四周綁上47支火箭,萬戶坐在椅子上,兩只手各握著一只大風(fēng)箏,他打算等火箭升空后利用這兩只大風(fēng)箏帶著自己在空中飛行。等一切都準(zhǔn)備就緒后,他命令工匠點(diǎn)燃火箭,隨著一支支火箭發(fā)出的轟響聲,噴出一股股火焰,“飛龍”拔地升起,沖入半空??突然,火光消失,“飛龍”下墜,栽到山腳下,萬戶不幸犧牲了。1945年,美國火箭學(xué)家赫伯特·基姆在他出版的《火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)》中也記載了這個(gè)故事。 萬戶是世界上第一個(gè)利用火箭向太空搏擊的英雄。雖然萬戶的做法現(xiàn)在看來很可笑,然而在那個(gè)時(shí)代卻是富有創(chuàng)造性的。他的努力雖然失敗了,但他借助火箭推力升空的設(shè)想,比“現(xiàn)代宇航之父”齊奧爾科夫斯基在1903年提出的利用火箭進(jìn)行星際旅行的設(shè)想早了幾百年。他那勇于探索、不怕困難的精神則傳承不息,永遠(yuǎn)激勵(lì)著后一輩的航天人。萬戶被世界公認(rèn)為“真正的航天始祖”。 知識(shí)鏈接 南宋時(shí)期,民間用火藥制作了各式爆竹和花炮。有利用火藥一次爆炸產(chǎn)生的反作用力升到空中,然后再引爆另一部分火藥炸出響聲的“二踢腳”;也有利用自身的噴氣反作用力向前推進(jìn)的煙火“地老鼠”;還有一種在頭部綁著火藥筒、尾部裝上羽毛,點(diǎn)燃后用噴氣推動(dòng)飛行的“起花”。
航天科普枕邊書
2023-07-05
中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體召開重組成立大會(huì)
2023-05-23
中國產(chǎn)學(xué)研 聯(lián)合體大會(huì)成立2023年5月17日下午,中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體(以下簡稱“聯(lián)合體”)重組成立大會(huì)以線上線下相結(jié)合的形式在上海舉行,會(huì)議由聯(lián)合體籌委會(huì)主任張宏主持,中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長王建華等蒞臨大會(huì),聯(lián)合體137家成員中117名代表出席了會(huì)議。聯(lián)合體名譽(yù)主席魏振中大會(huì)首先聽取審議了上一屆理事長魏振中作的理事會(huì)工作報(bào)告。魏振中理事長在報(bào)告中提到,遵照章程和理事會(huì)提出的“能做事,會(huì)做事、做成事”的要求,上屆理事會(huì)克服種種困難,開展了一些工作,也取得了一定的成效。工作期間召開了三次理事長辦公會(huì),明確了秘書處的工作職責(zé),建立了工作規(guī)章制度;組織舉辦了航空人才培養(yǎng)等專題論壇;組織有關(guān)單位參加了中國國際通用航空博覽會(huì);積極參與教育部1+X職業(yè)技能證書項(xiàng)目;聯(lián)合各企事業(yè)單位籌劃組織全國空乘技能大賽。工作報(bào)告為重組后的聯(lián)合體理事會(huì)未來工作提出了一些建議。聯(lián)合體常務(wù)副主席兼秘書長趙法強(qiáng)中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體籌委會(huì)副主任趙法強(qiáng)作了聯(lián)合體籌備情況的報(bào)告。介紹了中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體工作機(jī)構(gòu)、工作規(guī)則、會(huì)費(fèi)繳納與管理辦法。向全體代表報(bào)告了聯(lián)合體重組報(bào)批手續(xù)的申請、發(fā)展與工作經(jīng)費(fèi)的籌措、重組建立的人事組織機(jī)構(gòu)設(shè)置方案,以及成立大會(huì)的籌備、工作人員聘任、辦公條件的落實(shí)等事項(xiàng)。按程序,與會(huì)理事代表對上述兩個(gè)報(bào)告進(jìn)行了審議,線上線下117位代表一致表決通過。中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)丁玉賢宣讀關(guān)于支持建立中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體的復(fù)函。中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長王建華為聯(lián)合體主席、常務(wù)副主席、副主席、監(jiān)事長、副監(jiān)事長頒發(fā)證書大會(huì)通過線上、線下表決方式,選舉出137名聯(lián)合體理事會(huì)理事,在全體理事中選舉出48名常務(wù)理事。聯(lián)合體理事會(huì)選舉張宏為主席,趙法強(qiáng)為常務(wù)副主席,鄭東、宋慶華、徐佐強(qiáng)、李德勝、李延平、王凱、李青謙、謝潮龍、王為鋒為副主席;選舉李維艱為監(jiān)事長,鄧魯華為副監(jiān)事長,孫學(xué)軍、汪長虹為監(jiān)事;推舉上屆理事長魏振中為本屆聯(lián)合體名譽(yù)主席。常務(wù)理事按照程序表決通過了張宏主席提名的秘書處負(fù)責(zé)人名單。趙法強(qiáng)兼任秘書長,董永勝、曹莉、王文婷為執(zhí)行秘書長,曹艷龍、張輝、王冉、馬永霞、徐景璇、楊書文為副秘書長。聯(lián)合體副主席謝潮龍謝潮龍代表當(dāng)選副主席發(fā)言,他表示中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體的成立有助于推進(jìn)中國航空職業(yè)教育體系建設(shè),為民航院校、科研院所、航空企業(yè)搭建一個(gè)全國性的跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的服務(wù)平臺(tái),互相交流,共謀發(fā)展,為我國從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變提供人才培養(yǎng)和技術(shù)支撐。聯(lián)合體監(jiān)事長李維艱聯(lián)合體監(jiān)事長李維艱代表當(dāng)選監(jiān)事會(huì)成員對大家的支持與信任表達(dá)了感謝,并表示監(jiān)事會(huì)將作為理事會(huì)的監(jiān)督機(jī)構(gòu),責(zé)任重大,將積極發(fā)揮監(jiān)督管理職責(zé),不辜負(fù)各位理事的期望。中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長王建華為中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體主席張宏頒發(fā)聘書當(dāng)選主席張宏發(fā)表就職講話。他說,感謝王建華會(huì)長的蒞臨和促進(jìn)會(huì)的支持,感謝各位理事成員的信任和重托,感謝上屆理事會(huì)為聯(lián)合體建設(shè)發(fā)展打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),本人將竭誠盡力和大家一起將聯(lián)合體的作用與成果惠及到各成員,為國家、為社會(huì)做出聯(lián)合體應(yīng)有貢獻(xiàn)。張宏主席指出,中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體成員中有引領(lǐng)各領(lǐng)域的協(xié)會(huì)組織;有航空業(yè)上下游企業(yè)和延伸產(chǎn)業(yè);有已開設(shè)或預(yù)開設(shè)航空專業(yè)的院校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu);有航服傳媒和人力資源組織;還有有志于航空教育和傳播的行業(yè)專家學(xué)者,將來成員隊(duì)伍和資源能力會(huì)擴(kuò)大增強(qiáng),成員間保持協(xié)同互助、融合創(chuàng)新是聯(lián)合體發(fā)展重要依托和動(dòng)力源泉。張宏主席表示,中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體重組后要按照王建華會(huì)長的要求,圍繞著產(chǎn)、學(xué)、研、政、資、介做好謀篇布局和具體實(shí)施,積極推出互利多贏的舉措和有影響力的活動(dòng)回饋社會(huì)和聯(lián)合體成員,借助促進(jìn)會(huì)和聯(lián)合體的資源共同做大做強(qiáng),同業(yè)競爭成為多贏的競合,希望大家凝心聚力一起努力,將聯(lián)合體做成具有可持續(xù)性、資源賦能、聯(lián)合創(chuàng)新的新型社會(huì)組織。中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長王建華中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長王建華強(qiáng)調(diào),換屆以后,中國航空職業(yè)教育創(chuàng)新聯(lián)合體要以習(xí)近平總書記關(guān)于職業(yè)教育工作的重要論述為根本遵循,深入貫徹落實(shí)《關(guān)于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革的意見》,立足新發(fā)展階段,貫徹新發(fā)展理念,構(gòu)建新發(fā)展格局,要深刻把握職業(yè)教育產(chǎn)教融合協(xié)同育人內(nèi)涵,探索構(gòu)建民航特色職業(yè)教育人才培養(yǎng)新格局。以面向國家戰(zhàn)略、社會(huì)亟需、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,瞄準(zhǔn)“真問題”,開展“真研究”,創(chuàng)新校企協(xié)同育人新途徑,通過建立專業(yè)理論定制、產(chǎn)業(yè)課程實(shí)踐、產(chǎn)融協(xié)同共管等,引導(dǎo)校企共同研究定制培養(yǎng)方案、聯(lián)合選題、成果共享,創(chuàng)新構(gòu)建產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)機(jī)制。王建華表示,促進(jìn)會(huì)將一如既往的支持聯(lián)合體的工作,做好“三個(gè)服務(wù)”,以黨的二十大精神為指引,與在座各位共創(chuàng)共享共贏,祝愿聯(lián)合體在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下,求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新,為交通強(qiáng)國民航新篇章建設(shè)提供技術(shù)技能人才支撐,為推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。線下參會(huì)的部分理事成員合影本文轉(zhuǎn)載通航在線
第六屆全國青少年無人機(jī)大賽(安陽市賽)暨第五屆安陽市青少年航模大賽舉行
2022-10-31
第六屆全國青少年無人機(jī)大賽(安陽市賽)暨第五屆安陽市青少年航模大賽舉行記者李中華攝10月30日上午,作為第十四屆安陽航空運(yùn)動(dòng)文化旅游節(jié)重要賽事活動(dòng)之一的第六屆全國青少年無人機(jī)大賽(安陽市賽)暨第五屆安陽市青少年航模大賽在市正一中學(xué)舉行。本屆大賽由中國航空學(xué)會(huì)、市航辦、市教育局、市文化廣電體育旅游局聯(lián)合主辦,安陽市航空協(xié)會(huì)承辦,旨在讓更多的青少年接觸并參與到無人機(jī)、航空運(yùn)動(dòng)中,共有來自全市29所學(xué)校的570多名中小學(xué)生參與。