飛機(jī)能夠載重上百噸騰空而起，不但飛行速度快而且飛行距離長(zhǎng)，這恐怕是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)最令世人驚奇的成就之一。據(jù)說，在太平洋的某些小島上居住的原始居民，他們至今還仍然供奉著一些形如飛機(jī)的偶像。他們認(rèn)為在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)天空中掠過的美軍飛機(jī)是天神派下來的使者，使他們感到敬畏。

其實(shí)飛機(jī)能夠飛翔起來的原理并不復(fù)雜，基本上與風(fēng)箏飛上天的原理相同。在我國(guó)現(xiàn)存的公元前2世紀(jì)的古籍中，已經(jīng)有關(guān)于人們放風(fēng)箏的記載了。先讓我們了解一下風(fēng)箏是怎么飛起來的吧！我相信很多人會(huì)脫口而出i這還不簡(jiǎn)單，是風(fēng)吹起來的唄!“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”這種結(jié)論有道理，但如果再追問下去，風(fēng)用什么力量怎么就把風(fēng)箏舉起來的?我想不少讀者就不甚清楚了。從放飛風(fēng)箏到飛機(jī)上天，我們的祖先苦苦地探索了兩千年!

風(fēng)箏在牽線的拉力下與風(fēng)向必須呈一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌炔拍茱w起。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)如果風(fēng)箏和風(fēng)向成為直角，風(fēng)箏飛不起來，因?yàn)檫@時(shí)風(fēng)箏受的力只會(huì)是向后的，沒有向上的升力。如果風(fēng)箏和風(fēng)向是平行的，風(fēng)從風(fēng)箏上下兩面吹過，它仍然沒有升力，風(fēng)箏將在風(fēng)中飄落，這是斷線風(fēng)箏的情況。只有當(dāng)風(fēng)箏與風(fēng)向形成一個(gè)適度的銳角，風(fēng)在風(fēng)箏上形成了一個(gè)向后上方的力，風(fēng)箏才會(huì)冉冉升起。下面請(qǐng)讀者再耐心地聽我用航空術(shù)語闡述一遍。風(fēng)箏平面與風(fēng)向形成的夾角被稱之為迎角；風(fēng)在風(fēng)箏上產(chǎn)生的向后的力被稱之為阻力，向上的力被稱之為升力；總的合力被稱為空氣動(dòng)力。當(dāng)迎角為90度時(shí)，也就是風(fēng)向與風(fēng)箏平面垂直，這時(shí)的風(fēng)只產(chǎn)生阻力，你只能用手拉緊風(fēng)箏線，拉力與阻力平衡，風(fēng)箏才不至于被刮跑；當(dāng)迎角為0度時(shí)，風(fēng)箏基本不受風(fēng)力的作用，由于自身的重量它會(huì)逐漸飄落；只有在風(fēng)箏的迎角是處于一定的銳角時(shí)，這時(shí)的空氣動(dòng)力也就是風(fēng)的作用力變?yōu)橄蚝笙蛏系牧Γ?qū)使風(fēng)箏升空遨游。此時(shí)的空氣動(dòng)力可以被分解為兩個(gè)力：向后的力是阻力，向上的力即升力。在升力的作用下，風(fēng)箏升空。風(fēng)箏的阻力通過牽線與手的拉力平衡，而升力則與風(fēng)箏的重力平衡，于是千姿百態(tài)的風(fēng)箏上升到一定高度后才會(huì)在蔚藍(lán)的天空中飄舞。人類若想借助風(fēng)箏升天的原理使自己也能飛上天，必須解決兩個(gè)很關(guān)鍵的問題：一是必須自己造出“風(fēng)”，不再受大自然的擺布；二是必須要制造出能夠控制迎角的平面，從而產(chǎn)生足夠的升力。

來源：中國(guó)民航局