飛機(jī)距離目的地機(jī)場半小時時，機(jī)組又開始忙碌起來，此時飛機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)入下降階段。按照規(guī)定程序或區(qū)域管制員的指示，飛機(jī)從航路上下降到4000米左右的高空，進(jìn)入進(jìn)近管制員的責(zé)任范圍，飛機(jī)進(jìn)入進(jìn)近階段。

機(jī)長接通進(jìn)近管制員的頻道，管制員根據(jù)空中的交通狀況可以讓飛機(jī)等待或引導(dǎo)飛機(jī)對準(zhǔn)跑道直接著陸。飛機(jī)繼續(xù)降低高度。管制員用雷達(dá)把飛機(jī)引導(dǎo)到離跑道20千米左右的指定點上空，這時飛機(jī)的高度已經(jīng)在1000米以下，進(jìn)近階段完成。于是飛機(jī)進(jìn)入飛行關(guān)鍵的最后階段——著陸階段。飛機(jī)被移交給塔臺管制員指揮，機(jī)長接通塔臺管制員的頻道請求著陸。如果管制員同意著陸，飛機(jī)就進(jìn)入儀表著陸系統(tǒng)發(fā)出的無線電波束之中。機(jī)長調(diào)整飛機(jī)使它對準(zhǔn)跑道中心線，飛機(jī)按照儀表著陸系統(tǒng)指示的空中下滑航道下降。機(jī)長操縱手柄放出襟翼、起落架，艙內(nèi)立刻噪聲大作。機(jī)長又加大油門使發(fā)動機(jī)的推力增加，以抵消放出起落架而增大的阻力。副駕駛讀著檢查單，完成著陸前的檢查。飛機(jī)在400米左右的高度上斷開自動駕駛儀由機(jī)長直接操縱。盡管自動駕駛儀有完成飛機(jī)著陸的功能，但影響飛機(jī)著陸的因素太多，為了安全起見，著陸階段的飛機(jī)都是由機(jī)長親自操縱的。駕駛員用目視對準(zhǔn)跑道中心線，讓飛機(jī)保持著最佳的下滑角度。飛機(jī)逐漸減慢速度，降低高度。副駕駛讀著高度，機(jī)長右手扶在油門桿上用眼注視著跑道上的接地點。在飛機(jī)下降到?jīng)Q斷高度之前，機(jī)長或管制員如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的速度、下降角度或其他方面出現(xiàn)問題，機(jī)長可以立即加大油門使飛機(jī)重新又爬升上去。當(dāng)飛機(jī)降低到飛行的決斷高度以下之后，飛機(jī)就不能復(fù)飛了。飛機(jī)繼續(xù)下降到離地高度l0米左右時，機(jī)長操縱機(jī)頭抬起，使飛機(jī)機(jī)身改平，由下滑狀態(tài)變?yōu)闄C(jī)頭微仰的水平飛行。因為此時飛機(jī)的速度已經(jīng)很低，飛機(jī)需要較大的迎角保持升力。此后速度繼續(xù)減小到產(chǎn)生的升力小于飛機(jī)的重力，飛機(jī)飄落與地面平行接地。接地時主起落架先著地，然后前輪著地。在飛機(jī)前輪著地以后，機(jī)長啟動反推裝置，柔和地使用剎車，飛機(jī)就沿著跑道中心線慢慢停下來。塔臺上的空中交通管制員把飛機(jī)移交給地面交通管制員去指揮，由他通知機(jī)長把飛機(jī)從跑道上的某個出口駛出駛?cè)牖械馈Ｖ链耍w機(jī)的著陸階段才算完畢。

機(jī)長按照地面管制員告知的路線及手中的地圖和地面上畫出的標(biāo)志，把飛機(jī)駛向機(jī)坪。如果機(jī)長不熟悉這個機(jī)場的情況或者走錯了路線，他可以要求派車引路。塔臺會派一輛引導(dǎo)車，在此車頂上裝有漆著“Follow me”(跟我來)字樣的牌子，由引導(dǎo)車將飛機(jī)導(dǎo)人機(jī)坪。在機(jī)坪上有機(jī)坪調(diào)度員雙手舉著一對圓形的指揮牌(夜間是發(fā)光的指揮棒)來指揮飛機(jī)。機(jī)長根據(jù)調(diào)度員的手勢把飛機(jī)準(zhǔn)確地停到停機(jī)位上。如果飛機(jī)要停靠登機(jī)廊橋，駕駛員就把機(jī)頭對正方向駛?cè)肜葮蚺缘耐C(jī)位，駕駛員根據(jù)在廊橋邊墻上的電子和光學(xué)顯示器分毫不差地把飛機(jī)停到指定的位置，機(jī)艙門對準(zhǔn)廊橋門。機(jī)艙門打開，旅客下飛機(jī)，貨物被卸下，駕駛員們輕松了。一次航班任務(wù)順利完成。

來源：中國民航局