17c吃瓜网黑料,17c吃瓜网黑料爆|17c吃瓜网黑料爆料_17c吃瓜网黑料爆料蘑菇在线播放地址是多少？

新聞聯(lián)播 通航圈低空經(jīng)濟(jì)，在這個(gè)新年成了熱議的焦點(diǎn)話題。“空中的士”“低空旅游”“空中汽車”，一個(gè)個(gè)新詞不斷涌現(xiàn)。它們究竟會(huì)如何改變老百姓的生活？“要想富，先修路”，這句樸素的老話，從不過時(shí)。如今的“路”，就是要“修”到低空中去，同樣會(huì)出現(xiàn)路上的車、開車的人、因路而富的產(chǎn)業(yè)。曾經(jīng)因?yàn)榈孛嫔峡v橫交錯(cuò)的道路而起的變化，同樣將是未來低空經(jīng)濟(jì)里蘊(yùn)藏的廣闊機(jī)遇。未來的低空世界 ——未來的上班路什么樣？出門“打飛的”，曾經(jīng)似乎還是科幻電影中的場景。而就在今年，深圳“空中的士”的版圖持續(xù)上新，從坪山燕子湖會(huì)展中心飛往福田CBD的通勤航線，將兩地間的出行時(shí)間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘；在安徽，全球首款商業(yè)落地的無人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。用空中通勤告別上下班的擁堵，這樣的場景正離我們越來越近。  ——未來的快遞外賣什么樣？外賣小哥變成外賣飛手，不再需要風(fēng)里雨里奔忙；無人機(jī)送貨到家門口，再偏遠(yuǎn)的地區(qū)也可以進(jìn)村入戶；配送效率從“天”變成“小時(shí)”，生鮮產(chǎn)品最快的速度送到客戶手中。對于物流這項(xiàng)最要求速度的產(chǎn)業(yè)，低空將成為最佳解決方案。  ——未來的公共服務(wù)什么樣？在森林密集區(qū)域，直升機(jī)快速出動(dòng)、空中滅火，監(jiān)控森林火情；在醫(yī)院的樓頂，面臨危急情況的患者，迅速通過直升機(jī)轉(zhuǎn)移救援；在農(nóng)林山區(qū)，農(nóng)業(yè)無人機(jī)來回穿梭，迅速完成山林的掃描和各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測，智能生成數(shù)據(jù)回傳并相應(yīng)處理。更加智慧、更加安全的公共服務(wù)正逐步落地。  這些還只是未來低空世界的一小部分，隨著技術(shù)和場景的完善，未來會(huì)有像現(xiàn)在打車軟件、支付軟件、應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺不斷出現(xiàn)，進(jìn)一步改變我們的生活方式。飛起來才能熱起來  要想實(shí)現(xiàn)這樣的未來低空世界，第一步，要先飛得起來。  在全國首個(gè)全域低空開放的試點(diǎn)省份——湖南，剛剛完成了全省范圍內(nèi)97條低空航線的飛行驗(yàn)證。這可以說是一本安全飛行手冊，照著它飛，就能“想飛就飛”。記者來到長沙飛行服務(wù)站，大屏上顯示著當(dāng)前湖南空中的實(shí)時(shí)情況。幾十架飛機(jī)正在飛行，還有很多當(dāng)天申報(bào)了計(jì)劃的飛機(jī)在做準(zhǔn)備。同時(shí)在屏幕上，整個(gè)湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什么時(shí)候能飛、能怎么飛，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測。針對每一個(gè)報(bào)批的飛行計(jì)劃都可以迅速模擬出它的飛行路線，確保飛行安全。  負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在湖南空域申請報(bào)批的服務(wù)速度，可以從原來按天算，提高到現(xiàn)在的按小時(shí)算。就在今年元旦假期，湖南的通航起降架次增加了8.3倍，飛行小時(shí)增加了17.9倍。正是這樣想飛就飛，讓湖南的低空在這個(gè)新年“熱”了起來。在全省的低空熱力圖上，最熱的區(qū)域，是不久前新增的兩家航校，越來越多的人開始學(xué)習(xí)開飛機(jī)；而無人機(jī)飛行時(shí)長最多的地方，竟然是在一個(gè)縣城，那里正在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)送貨的試點(diǎn)。企業(yè)抓機(jī)遇產(chǎn)業(yè)端齊發(fā)力  飛得起來之后，更要飛得“穩(wěn)”、飛得長遠(yuǎn)。這就需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)有序、健康、全面發(fā)展。  就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，在國家層面對無人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用，進(jìn)行全鏈條規(guī)范化管理，多個(gè)部委和地方相繼出臺配套政策，全面推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在綿陽北川，這片剛剛獲批的無人機(jī)測試試飛專用空域，吸引了全國各地的企業(yè)到這里進(jìn)行測試飛行。一家沈陽企業(yè)的負(fù)責(zé)人黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時(shí)間了。難得能有一片無人機(jī)專用的測試空域，他們從沈陽把自己的飛機(jī)都運(yùn)到了北川，甚至還在當(dāng)?shù)刈饬藗€(gè)廠房。今年，他們計(jì)劃再建一個(gè)自己的生產(chǎn)車間，進(jìn)一步提高研發(fā)和測試的效率。而在北川，像黃添這樣準(zhǔn)備入駐的企業(yè)已經(jīng)有幾十家，覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池，到整機(jī)制造，再到下游航空培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)議金額達(dá)到了40億。大家看中的不僅僅是一片測試空域，更是低空經(jīng)濟(jì)廣闊的前景，要搶抓住機(jī)遇。法規(guī)、體系搭建提速對于低空經(jīng)濟(jì)未來如何發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，記者采訪到國家發(fā)展和改革委員會(huì)國際合作中心主任袁鋒。他表示，今年，國家將加快以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應(yīng)用場景。加快建立低空經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系。構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個(gè)核心需求，形成安全、高效、協(xié)同、綠色，全場景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計(jì)到2025年，這個(gè)數(shù)字將突破2000億元，屆時(shí)低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億至5萬億元。隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷完善、應(yīng)用場景的不斷開發(fā)，天空更加繁忙的一天，即將到來。以下是1月19日央視新聞朝聞天下相關(guān)報(bào)道：  央視報(bào)道全文    央視網(wǎng)消息：2024年一開年，中國大地就呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。大家用奮發(fā)而上、飛速奔跑的干勁，開啟新的一年。這幾天，總臺多路記者深入中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一線，在蘊(yùn)含無限可能的低空中、在繁忙建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田里、在迎風(fēng)而立的風(fēng)機(jī)葉片上、在地下交錯(cuò)縱橫的管網(wǎng)間，也在流動(dòng)的跨境包裹中感知經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈動(dòng)，探尋關(guān)于未來的新機(jī)遇。從今天（1月19日）起，新聞?lì)l道推出系列報(bào)道《新機(jī)遇里看中國》，一起看活力滿滿，熱氣蒸騰的新時(shí)代中國。  低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力“新賽道”  去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中提出，要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，提出打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這其中，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)眼下成為被越來越多城市看準(zhǔn)的“新賽道”。那么未來，每一個(gè)城市的低空，將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？今天的《新機(jī)遇里看中國》，我們就來一起關(guān)注“低空經(jīng)濟(jì)”。新聞鏈接：什么是低空經(jīng)濟(jì)？首先我們要來了解什么是低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)在第一、二、三產(chǎn)業(yè)之中，涵蓋了農(nóng)林作業(yè)、旅游、搜救等領(lǐng)域；具體的航空器又包括了直升機(jī)、無人機(jī)、熱氣球等，這其中，無人機(jī)的制造與應(yīng)用又是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。  再來用數(shù)據(jù)說話。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國傳統(tǒng)有人機(jī)飛行總小時(shí)數(shù)為135.7萬小時(shí)，無人機(jī)飛行總小時(shí)數(shù)則達(dá)到了2311萬小時(shí)。國內(nèi)現(xiàn)有注冊登記無人機(jī)118萬架，其中，中大型無人機(jī)就有10萬架。全國無人機(jī)生產(chǎn)廠家達(dá)到2200家，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。從消費(fèi)級無人機(jī)到工業(yè)級無人機(jī)，從載貨運(yùn)輸?shù)捷d人飛行，無人機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開了一片廣闊市場。接下來，就跟隨記者的鏡頭到四川綿陽北川縣，看一看那里無人機(jī)測試基地里蘊(yùn)藏著的新機(jī)遇。  總臺央視記者王世玉：低空經(jīng)濟(jì)“飛起來”才能“熱起來”。我們現(xiàn)在來到了綿陽北川，可以看到從空中到地面，一架架飛機(jī)在縱橫起降，有電動(dòng)的、有柴油的，型號大小各不相同，共同點(diǎn)是它們都是無人機(jī)，因?yàn)檫@里剛剛批復(fù)了一個(gè)無人機(jī)專用的試飛空域，也吸引了來自全國各地的企業(yè)過來測試飛行。  總臺央視記者王世玉：您好，您是從哪來的？  四川縱橫無人機(jī)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張建：我是從成都過來的，北川它本來就是以山區(qū)為主，山區(qū)的復(fù)雜的地理環(huán)境把我們無人機(jī)最好的性能測試出來。  總臺央視記者王世玉：您好，咱們這飛機(jī)是干嘛的？綿陽泰立科技有限公司總經(jīng)理陳艷：這一款是我們的垂直起降，可以巡檢巡航。我們要通過試飛，來驗(yàn)證整個(gè)飛行平臺的布局、結(jié)構(gòu)合理性，再不斷去優(yōu)化。  總臺央視記者王世玉：我看你們一早就來了。  綿陽泰立科技有限公司總經(jīng)理陳艷：我們需要飛的話，每天都會(huì)過來。沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：我們是沈陽的企業(yè)，在這里做研發(fā)測試。也遇到了很多同行，現(xiàn)在整個(gè)市場的熱度非常火熱。　　黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時(shí)間了。難得能有一片無人機(jī)專用的測試空域，他們從沈陽把自己的飛機(jī)都運(yùn)到了北川，甚至還在當(dāng)?shù)刈饬藗€(gè)廠房，一方面做試飛準(zhǔn)備，一方面也做些生產(chǎn)配套。總臺央視記者 王世玉：這算是咱們平時(shí)大本營嗎？　　沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：對對對，最近我們的測試（任務(wù)）比較重，每天都是進(jìn)進(jìn)出出。國家對整個(gè)通航無人機(jī)市場的扶持力度非常大，包括監(jiān)管，各方面法律法規(guī)方面都在逐步完善，整個(gè)工業(yè)無人機(jī)的市場是個(gè)“藍(lán)海”市場。就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施。在國家層面對無人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用，進(jìn)行全鏈條規(guī)范化管理，多個(gè)部委相繼出臺配套政策，全面推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一片廣闊的“藍(lán)海”市場擺在面前，這片試飛空域也成了北川這個(gè)小縣城打開藍(lán)海的一把“鑰匙”。　　綿陽科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人 母賢斌：這個(gè)空域獲批對我們的意義價(jià)值是非常大的，無人機(jī)這些企業(yè)制造和后期交付的過程中全過程都需要測試。北川通用機(jī)場（也）建成了，新的產(chǎn)業(yè)園專門用于發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)。所以，我們就相當(dāng)于“筑好巢”，現(xiàn)在有意向的有幾十家企業(yè)，協(xié)議金額達(dá)到40億元。擬簽約、重點(diǎn)跟進(jìn)、投資主體待商議……在這份意向臺賬中，招商的進(jìn)展一目了然，覆蓋的企業(yè)類型從無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池到整機(jī)制造，再到下游的航空培訓(xùn)等應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。記者注意到，黃添所在的企業(yè)也在列表里，他們計(jì)劃把租的廠房換成自己的生產(chǎn)車間，進(jìn)一步落戶在這里。沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：在北川建立我們自己的生產(chǎn)線，在近期一兩年內(nèi)，通航無人機(jī)市場肯定會(huì)有比較大的爆發(fā)。從企業(yè)本身的角度來說，就是要朝著專業(yè)化、大型化去發(fā)展。　　低空經(jīng)濟(jì)“飛”起來才能“熱”起來如果說四川綿陽的北川縣是依托當(dāng)?shù)貎?yōu)勢，打造特色產(chǎn)業(yè)。那么，湖南就是集合多方力量，打造低空空域改革的“湖南樣板”。作為全國首個(gè)全域低空開放的試點(diǎn)省份，湖南在廣闊的低空又能做什么呢？繼續(xù)來看記者的探訪。總臺央視記者 王世玉：我們現(xiàn)在是來到了飛行營地，看到里面已經(jīng)開始排隊(duì)準(zhǔn)備登機(jī)。您好，咱們今天這個(gè)飛行是去哪的？　　游客：去橘子洲頭，還要去梅溪湖。　　總臺央視記者 王世玉：咱們最近來申請的人多嗎？　　工作人員：多，還比較多，大家都還比較熱情，都挺想從另外一個(gè)視角看一下大美長沙。總臺央視記者 王世玉：我們現(xiàn)在下方就是橘子洲頭。不單單是橘子洲頭，像梅溪湖、湘江歡樂城等所有長沙的地標(biāo)，今天都可以坐著直升機(jī)一次看個(gè)夠。　　總臺央視記者 王世玉：您是第一次以這樣的方式看長沙嗎？　　游客 張西：是的，是的，感覺很不錯(cuò)。挺方便的，可以提前一天計(jì)劃好想去哪，然后他們就可以制定好觀光的路線，在空中看長沙很不一樣。　　總臺央視記者 王世玉：不僅僅是在長沙，現(xiàn)在在湖南全域都可以進(jìn)行“這種想去哪就去哪”的定制化飛行。越來越多像這樣的觀光旅游，讓湖南在今年元旦期間，通航起降架次同比增加了8.3倍，飛行小時(shí)同比增加了17.9倍。不僅如此，打開這張湖南省低空熱力圖，這塊紅色的區(qū)域，是去年新增的兩家航校，越來越多的人開始學(xué)習(xí)開飛機(jī)；而無人機(jī)飛行時(shí)長最多的地方竟然是在一個(gè)縣城，這里正在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)送貨的試點(diǎn)。越來越多的應(yīng)用場景讓湖南的低空在這個(gè)新年“熱”了起來。記者來到長沙飛行服務(wù)站，大屏上實(shí)時(shí)顯示著當(dāng)前空中的情況。幾十架飛機(jī)正在飛行，還有很多當(dāng)天申報(bào)了計(jì)劃的飛機(jī)在做準(zhǔn)備。  湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長何雄平：湖南低空改革以后，空域的計(jì)劃申請報(bào)批服務(wù)速度提高了很多。如果說原來按天算的話，我們現(xiàn)在能夠按小時(shí)算。航空器（數(shù)量）這幾年來增長了50%，（相關(guān)）企業(yè)（數(shù)量）是增長了63%，通用機(jī)場的數(shù)量增加了6倍。2023年飛行小時(shí)，全省是增加了19.8%。飛起來才能“熱”起來。在屏幕上，整個(gè)湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什么時(shí)候能飛、能怎么飛都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測。同時(shí)，針對每一個(gè)報(bào)批的飛行計(jì)劃都可以迅速模擬出它的飛行路線，確保飛行安全。不僅如此，記者在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)改部門，看到了一本剛剛完成的低空空域驗(yàn)證飛行報(bào)告，上面密密麻麻的97條航線讓湖南的低空經(jīng)濟(jì)有了“飛”起來的基礎(chǔ)。  低空經(jīng)濟(jì)“起飛”催生萬億級大市場  飛的安全、飛的順當(dāng)。正是有了這樣的低空環(huán)境，低空經(jīng)濟(jì)才有了騰飛的可能。曾幾何時(shí)，靠飛行解決城市中的通勤、醫(yī)療、物流，還是一個(gè)停留在人們腦海里的美好想象。而如今，起飛的低空經(jīng)濟(jì)正在催生一個(gè)萬億級的大市場。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)未來如何布局？  剛才的短片為我們描繪了一個(gè)未來“低空世界”真實(shí)的模樣。那對于低空經(jīng)濟(jì)未來如何發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，業(yè)內(nèi)人士又是怎么說的呢？一起來聽一聽。安徽合肥市發(fā)展改革委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長陳思：我現(xiàn)在就坐在無人駕駛載人航空器上面，這也是全球首款。目前，在駱崗公園有幾個(gè)固定的航路航線，我們相信空中的士——飛行的汽車能夠改變我們的交通方式，從2D城市到3D城市，從平面的城市到立體的城市。深圳市交通運(yùn)輸局鹽田管理局副局長 肖偉東：我們現(xiàn)在有直升機(jī)，有eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），有無人機(jī)，各種不同的低空飛行器。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了商務(wù)出行、文旅觀光、應(yīng)（急）救援不同場景的應(yīng)用。通過融合的示范飛行，確保各類飛行器有序、不打架。未來，低空應(yīng)用的安全場景模式就建立起來了。湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長 何雄平：目前看到的是湖南省這個(gè)全域的低空監(jiān)視的狀態(tài)，我們再看一下10000米的情況。　　總臺央視記者 王世玉：變多了是吧？這就是我們現(xiàn)在所謂的運(yùn)輸航空。　　湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長 何雄平：對，3000（米）和10000（米）之間是（一個(gè)）零的差別，它就是空間，還遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來。國家發(fā)展改革委國際合作中心主任 袁鋒：國家正在制定相關(guān)的發(fā)展指導(dǎo)意見，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應(yīng)用場景，加快建立低空經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系，構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個(gè)核心需求，形成安全、高效、協(xié)同、綠色，全場景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。工業(yè)和信息化部賽迪研究院低空經(jīng)濟(jì)研究員 楊嶺：預(yù)計(jì)2025年我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破2000億元，工業(yè)級無人機(jī)將成主力機(jī)型，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）將成為新起之秀，快速推進(jìn)商業(yè)化。未來低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是多層含義的萬億產(chǎn)業(yè)新賽道。低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展前景廣闊快遞小哥由“騎手”變“飛手”、上下班出門“打飛的”、來一場低空飛行觀光……這些場景或許在不遠(yuǎn)的將來就會(huì)走進(jìn)人們的日常生活。如今，面對越來越熱的低空經(jīng)濟(jì)，各地緊抓機(jī)遇爭相布局，而各種配套法規(guī)也在穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施。有產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)，有法律法規(guī)護(hù)航，相信隨著軟硬件基礎(chǔ)的不斷完善、更多應(yīng)用場景的不斷開發(fā)開放，“低空經(jīng)濟(jì)”在未來必將深刻改變我們的工作和生活的方式。來源：新聞聯(lián)播、央視新聞朝聞天下。

人民日報(bào) 通航圈 1月19日，《人民日報(bào)》刊發(fā)評論文章《科技引領(lǐng)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)騰飛（評論員觀察）——經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)、發(fā)展新賽道②》。文章指出，低空經(jīng)濟(jì)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，相關(guān)研究表明，到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬至5萬億元。“填空白、補(bǔ)短板，創(chuàng)新發(fā)展模式，加強(qiáng)運(yùn)營環(huán)境建設(shè)，拓展終端應(yīng)用市場，才能激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力、釋放消費(fèi)潛力。”文章明確，當(dāng)此之際，各地應(yīng)當(dāng)因地制宜出臺支持政策，完善地方性法規(guī)，聚焦解決空域開放和地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題，推動(dòng)盡快建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，切實(shí)保障低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。“激發(fā)市場力量，提供政策保障，加強(qiáng)技術(shù)支撐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)定能書寫激動(dòng)人心的新篇章。” 無獨(dú)有偶，1月19日早上的央視新聞【朝聞天下】欄目也播出《新機(jī)遇里看中國：低空經(jīng)濟(jì) 新質(zhì)生產(chǎn)力“新賽道” 》，其中也明確2025年低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億至5萬億元。下面讓我們一起來學(xué)習(xí)下：來到深圳世界之窗，只需在APP上選擇無人機(jī)配送，很快便能享用新鮮奶茶。低空應(yīng)用新場景，不斷提升著消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。如今，人們對小型無人機(jī)、垂直起降飛行器等不再陌生，低空經(jīng)濟(jì)成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環(huán)境監(jiān)測到應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟(jì)賦能千行百業(yè)，不斷催生新業(yè)態(tài)。低空也是一種發(fā)展資源。低空經(jīng)濟(jì)以低空空域?yàn)橐劳校悦裼糜腥笋{駛和無人駕駛航空器為主，涵蓋載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動(dòng)。“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)”，2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。習(xí)近平總書記殷切叮囑，“我們在新賽道上不能掉隊(duì)”。中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，亟待以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。強(qiáng)化科技創(chuàng)新之“進(jìn)”，拓展產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，才能為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長注入新動(dòng)能。從這個(gè)意義出發(fā)，搶抓機(jī)遇、整合資源、激活市場，奮力開辟低空經(jīng)濟(jì)新賽道，既時(shí)不我待，也前景廣闊。面向市場、前瞻布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大。低空經(jīng)濟(jì)的一大優(yōu)勢在于立體，核心是飛行器和各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合。延伸拓展“低空+應(yīng)用”“低空+服務(wù)”產(chǎn)業(yè)鏈，空間很大。以通用航空為例，盡管飛機(jī)越來越多，但由于機(jī)場、飛行保障等所限，目前還難以充分提供有效供給。低空經(jīng)濟(jì)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，相關(guān)研究表明，到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬至5萬億元。填空白、補(bǔ)短板，創(chuàng)新發(fā)展模式，加強(qiáng)運(yùn)營環(huán)境建設(shè)，拓展終端應(yīng)用市場，才能激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力、釋放消費(fèi)潛力。強(qiáng)化科技引領(lǐng)，以創(chuàng)新鏈提升價(jià)值鏈。安徽蕪湖一家無人機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)重視科技攻關(guān)，研發(fā)的無人機(jī)飛控系統(tǒng)可精準(zhǔn)服務(wù)不同作業(yè)場景。2023亞洲通用航空展上，浙江一家企業(yè)展出9座混動(dòng)飛機(jī)模型，該機(jī)型能降低70%燃油消耗和尾氣排放。著眼長遠(yuǎn)，既要把原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來，進(jìn)一步拓展我國無人機(jī)發(fā)展的比較優(yōu)勢，也要集聚力量、攻堅(jiān)克難，突破通用航空器整機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，還要為低空經(jīng)濟(jì)裝上“數(shù)字大腦”，推動(dòng)構(gòu)建支撐低空經(jīng)濟(jì)的設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，就能助力低空經(jīng)濟(jì)“高飛”。推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)與地方探索協(xié)同聯(lián)動(dòng)，讓政策更好發(fā)揮“助燃劑”效能。圍繞低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來國家持續(xù)加強(qiáng)空域政策、經(jīng)濟(jì)政策、行業(yè)政策等多重政策支持。2023年，多個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。低空經(jīng)濟(jì)已成為不少城市競逐的領(lǐng)域。此前，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)通知，再次推廣借鑒深圳綜合改革試點(diǎn)創(chuàng)新舉措和典型經(jīng)驗(yàn)，將“創(chuàng)新低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)制”列入其中。（國家發(fā)改委、證監(jiān)會(huì)等七部門印發(fā)《關(guān)于再次推廣借鑒深圳綜合改革試點(diǎn)創(chuàng)新舉措和典型經(jīng)驗(yàn)的通知》）當(dāng)此之際，各地應(yīng)當(dāng)因地制宜出臺支持政策，完善地方性法規(guī)，聚焦解決空域開放和地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題，推動(dòng)盡快建立健全低空領(lǐng)域基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，切實(shí)保障低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。展望未來，通用機(jī)場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機(jī)基地、飛行營地等將星羅棋布，天空會(huì)更加繁忙。激發(fā)市場力量，提供政策保障，加強(qiáng)技術(shù)支撐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)定能書寫激動(dòng)人心的新篇章。  來源：《人民日報(bào)》（2024年01月19日 第 05版）?李浩燃。  視頻：央視新聞。  來源：人民日報(bào)、央視新聞。通航圈綜合編輯。

數(shù)據(jù)｜449個(gè)！2023年全國通用機(jī)場數(shù)據(jù)簡報(bào)發(fā)布通航圈 1月19日，中國AOPA通用機(jī)場研究中心發(fā)布了2023年全國通用機(jī)場數(shù)據(jù)簡報(bào)。據(jù)簡報(bào)介紹，截至2023年12月31日，全國在冊通用機(jī)場已達(dá)449個(gè)，其中取得通用機(jī)場使用許可證的機(jī)場106個(gè)，通過通用機(jī)場信息管理系統(tǒng)完成備案的機(jī)場（B類通用機(jī)場和僅供直升機(jī)起降的A類通用機(jī)場）343個(gè)。較2022年全國通用機(jī)場數(shù)量同比增長50個(gè)，同比增長率12.5%；較2021年全國通用機(jī)場數(shù)量同比增長79個(gè)，同比增長率21.4%。圖1 2019-2023年通用機(jī)場數(shù)量年度變化柱狀圖表1 2023年全國通用機(jī)場新增及注銷情況統(tǒng)計(jì)表據(jù)介紹，在分布上，截止2023年12月31日，東北地區(qū)與華東地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量最多，達(dá)108個(gè)，占比均為24%；華東地區(qū)與中南地區(qū)在2023年通用機(jī)場數(shù)量分別新增19個(gè)、18個(gè)，增速明顯。華北地區(qū)年度新增7個(gè)通用機(jī)場，至此通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到68個(gè)；其他地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量增幅不大。圖2  2023年全國通用機(jī)場數(shù)量地區(qū)占比圖3   2023年全國通用機(jī)場數(shù)量按地區(qū)統(tǒng)計(jì)從各省市通用機(jī)場數(shù)量來看，黑龍江省的通用機(jī)場數(shù)量最多，達(dá)89個(gè)，其次為廣東省和江蘇省，數(shù)量分別為54個(gè)、31個(gè)。黑龍江、廣東、江蘇、內(nèi)蒙古和浙江通用機(jī)場數(shù)量之和約占全國通用機(jī)場總數(shù)的一半。而青海、西藏目前通用機(jī)場數(shù)量仍為0。表2 2023年全國在冊通用機(jī)場省市統(tǒng)計(jì)表圖4 2023年全國在冊通用機(jī)場省市分布情況統(tǒng)計(jì)圖從機(jī)場類型統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2023年全國通用機(jī)場仍以跑道型機(jī)場為主，占比達(dá)44.32%；其次為表面直升機(jī)場，占比為29.62%。新增在冊通用機(jī)場分類結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，以跑道型機(jī)場、表面直升機(jī)場為主。截至2023年底，全國在冊通用機(jī)場中跑道型機(jī)場199個(gè)，占比44.32%，表面直升機(jī)場133個(gè)，占比29.62%；全年表面直升機(jī)場新增5個(gè)，跑道型機(jī)場新增13個(gè)、高架直升機(jī)場新增28個(gè)，跑道型機(jī)場（兼表面直升機(jī)場）新增4個(gè)。全年高架直升機(jī)場增長率高達(dá)66.67%，總數(shù)已達(dá)70個(gè)。圖5 2023年全國通用機(jī)場按機(jī)場類型統(tǒng)計(jì)表3 2023年全國通用機(jī)場按機(jī)場類型統(tǒng)計(jì)表圖6 2023年全國在冊通用機(jī)場分類統(tǒng)計(jì)圖按照《通用機(jī)場分類管理辦法》，截至2023年12月31日，全國A類通用機(jī)場數(shù)量達(dá)163個(gè)，占比36.30%，其中A1級通用機(jī)場達(dá)111個(gè)，占所有通用機(jī)場數(shù)量的24.72%，A2、A3級通用機(jī)場分別為37個(gè)和15個(gè)，占比為8.24%和3.34%；B類通用機(jī)場數(shù)量達(dá)286個(gè)，占比63.70%。與去年同期相比， A1級通用機(jī)場數(shù)量新增16個(gè)，增幅較大，A2級通用機(jī)場數(shù)量新增1個(gè)；B類通用機(jī)場是新增熱點(diǎn)，新增33個(gè)，得益于B類通用機(jī)場與僅供直升機(jī)運(yùn)行的機(jī)場可通過通用機(jī)場信息管理系統(tǒng)（http://gaa.caac.gov.cn）線上備案方式納入行業(yè)管理的便利性。圖7 2023年通用機(jī)場數(shù)量按類別統(tǒng)計(jì)表4 2023年全國在冊通用機(jī)場按類別統(tǒng)計(jì)表2023年，全年通用機(jī)場數(shù)量增加50個(gè)，其中新增頒證通用機(jī)場15個(gè)（均為A1級通用機(jī)場），備案通用機(jī)場41個(gè)，注銷通用機(jī)場6個(gè)。華東地區(qū)通用機(jī)場新增數(shù)量最多，為19個(gè)，占比為38%；中南地區(qū)次之，新增通用機(jī)場18個(gè)，占比36%。從省份方面來看，廣東省通用機(jī)場新增數(shù)量最多，為12個(gè)，占比為24%；山東省次之，新增通用機(jī)場數(shù)量為6個(gè)，占比12%。綜上，全國各地區(qū)、各省份間通用機(jī)場發(fā)展差異較大，中南地區(qū)與華東地區(qū)各省份通用機(jī)場建設(shè)力度較大，而新疆與東北地區(qū)通用機(jī)場數(shù)量增加較為緩慢。表5 2023年新增通用機(jī)場數(shù)量按地區(qū)統(tǒng)計(jì)圖8 2023年新增通用機(jī)場數(shù)量按地區(qū)統(tǒng)計(jì)表6 2023年新增通用機(jī)場數(shù)量按省份統(tǒng)計(jì)圖9 2023年新增通用機(jī)場數(shù)量按省份統(tǒng)計(jì)節(jié)選自中國AOPA通用機(jī)場研究中心發(fā)布了2023年全國通用機(jī)場數(shù)據(jù)簡報(bào)。    來源：GAAIP通用機(jī)場信息平臺。

新聞聯(lián)播 通航圈繼央視新聞【朝聞天下】《新機(jī)遇里看中國》1月19日聚焦低空經(jīng)濟(jì)（新機(jī)遇里看中國：打造發(fā)展“新賽道” 低空經(jīng)濟(jì)“起飛”催生萬億級大市場）之后，1月20日又到田間地頭探尋中國發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)介紹，今年我國將繼續(xù)增加高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田新建和改造面積，并建設(shè)一批萬畝以上規(guī)模化智慧農(nóng)場。那什么樣的農(nóng)田是高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田？通俗講，高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田屬于“田成方、土成型、渠成網(wǎng)、路相通、溝相連、土壤肥、旱能灌、澇能排、無污染、產(chǎn)量高”的穩(wěn)定保量的糧田。目前在我國15億多畝永久基本農(nóng)田中，已累計(jì)建成的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田就超過10億畝。未來，還要逐步把永久基本農(nóng)田全部建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田。 在中國農(nóng)科院華農(nóng)中心，一群年輕人用鍵盤代替農(nóng)具，書寫一行行代碼，讓農(nóng)田也成為了智慧和創(chuàng)新的融合地。有的代碼能通過指令控制機(jī)器人運(yùn)動(dòng)行進(jìn)，每個(gè)角度、線路毫厘不差；有的代碼負(fù)責(zé)識別果實(shí)成熟度，定位采摘點(diǎn)，收獲每一顆飽滿的果實(shí)；有的代碼則可以連接北斗衛(wèi)星，指揮全國220萬臺農(nóng)機(jī)，超20萬架植保無人機(jī)，年作業(yè)面積突破21億畝次。節(jié)目指出，過去三年，這樣的農(nóng)業(yè)相關(guān)新職業(yè)（如無人機(jī)裝調(diào)檢修工）增加了14個(gè)，全國已認(rèn)定94家農(nóng)業(yè)農(nóng)村新信化基地，31個(gè)國家智慧農(nóng)業(yè)創(chuàng)新中心，我國農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到63%。以下是央視細(xì)膩為的詳細(xì)報(bào)道：央視新聞 朝聞天下 點(diǎn)擊觀看央視新聞朝聞天下報(bào)道我們常用“寸土寸金”來形容城市繁華地段的金貴，而如今，隨著各地加大高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田的建設(shè)力度，土地也變得不再平凡普通；隨著農(nóng)業(yè)越來越有“科技范兒”，鍵盤也可以成“新農(nóng)具”。 記者采訪發(fā)現(xiàn)，2024一開年，在廣袤的中華大地上，在希望的田野上，最普通的農(nóng)田里，正在孕育著無限活力和機(jī)遇。 “糧田”變“良田”高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)如火如荼 耕地是糧食生產(chǎn)的命根子。2023年底召開的中央農(nóng)村工作會(huì)議上就指出，要加大高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)投入和管護(hù)力度，確保耕地?cái)?shù)量有保障、質(zhì)量有提升。那什么樣的農(nóng)田是高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田？通俗講，高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田屬于“田成方、土成型、渠成網(wǎng)、路相通、溝相連、土壤肥、旱能灌、澇能排、無污染、產(chǎn)量高”的穩(wěn)定保量的糧田。目前在我國15億多畝永久基本農(nóng)田中，已累計(jì)建成的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田就超過10億畝。未來，還要逐步把永久基本農(nóng)田全部建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田。眼下，從北到南，各地正搶抓冬季農(nóng)閑施工的黃金期，如火如荼進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)。 ——農(nóng)田建設(shè)要提速 一體化“造渠機(jī)”了解下記者來到江西安義縣西路村一處高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)現(xiàn)場看到，這里正在進(jìn)行灌溉用渠的澆筑，采用的新型澆筑機(jī)器堪稱“造渠機(jī)”，可以使渠道的左右和底部一體成型，在以后的灌溉過程中減少滲漏，適當(dāng)?shù)钠露冗€可以增加水流速度，減少蒸發(fā)。這樣的機(jī)器一天至少“造渠”三百米，效率大大提高。現(xiàn)場指揮作業(yè)的安義縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長熊橋林介紹，像這樣的農(nóng)田改造現(xiàn)場，全縣有三十多處。無法一一到場親自督查，他們就創(chuàng)新工作方法，拉起70多人的微信群，各地施工現(xiàn)場每天發(fā)圖片報(bào)告作業(yè)進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)改造不到位的，立即要求返工重做。 ——農(nóng)田肥力要增加 漂洋過海的“肥料”安排上采訪中記者發(fā)現(xiàn)，除了進(jìn)行改土、改路、改水、改大這四項(xiàng)基礎(chǔ)改造之外，當(dāng)?shù)亟衲赀€增加了一項(xiàng)新的改造環(huán)節(jié)——增施一種特殊的“肥料”。而這種特殊的肥料就來自附近的一家農(nóng)資企業(yè)。在這家企業(yè)，記者看到，新接到的100多個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田急需的有機(jī)質(zhì)覆土還田的訂單，讓產(chǎn)線變得格外忙碌。企業(yè)負(fù)責(zé)人劉林華介紹，為了不耽誤春耕生產(chǎn)，他們安排人員加班加點(diǎn)趕在三月之前把高標(biāo)田急需的基質(zhì)土生產(chǎn)出來。這些基質(zhì)土不僅土質(zhì)松軟，而且混合了多種營養(yǎng)液，成為補(bǔ)充許多新建的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田肥力不足的有力保障。——農(nóng)田灌溉要節(jié)水 管道企業(yè)喜提業(yè)務(wù)新方向不僅僅是提升地力，今年，江西在推進(jìn)的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)中明確規(guī)定，必須同步建設(shè)不少于10%節(jié)水管道配套設(shè)施，這為管道企業(yè)帶來了新的商機(jī)。位于鄱陽湖畔的共青城市，一家生產(chǎn)市政建設(shè)所需管道的企業(yè)，最近接到了不少高標(biāo)田建設(shè)的管道訂單，業(yè)務(wù)面迅速擴(kuò)展。數(shù)智化賦能農(nóng)田里 藏著哪些新職業(yè)？高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)是利當(dāng)前、管長遠(yuǎn)的大事要事。如今，從“小田”變“大田”，在建好的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田之上，還能通過智慧賦能，讓農(nóng)田里孕育出更大的機(jī)遇。——無人化種田咋實(shí)現(xiàn) 答案藏在農(nóng)田里記者在江西采訪看到，高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建好以后，農(nóng)機(jī)正在對冬季的土地進(jìn)行深翻，這樣不僅能夠使土壤保墑，還能凍死埋在地下的蟲卵和病菌，減少來年病蟲害的發(fā)生。而當(dāng)記者來到位于江蘇昆山陸家鎮(zhèn)的一片高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田里時(shí)發(fā)現(xiàn)，和江西的拖拉機(jī)不一樣，這臺拖拉機(jī)的駕駛室里沒有司機(jī)，是一臺無人駕駛拖拉機(jī)，高級感拉滿。農(nóng)機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)無人化操作的呢？除了拖拉機(jī)本身有智慧加持，農(nóng)田里也藏著答案。在一片上千畝的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田里，除了智慧蟲情測報(bào)站，還分布著氣象站、孢子捕捉儀、土壤墑情檢測儀、土壤液位儀等30多個(gè)設(shè)備。這些設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)都會(huì)匯集到不遠(yuǎn)處的智慧田園決策指揮中心里，幫助獲取全面的農(nóng)田環(huán)境信息。——天空地一體化監(jiān)測 農(nóng)田測控全面掌握負(fù)責(zé)開發(fā)這片無人農(nóng)場的是中國農(nóng)科院華東中心的智慧農(nóng)場團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人史云告訴記者，他們通過衛(wèi)星遙感、航空遙感和地面站點(diǎn)監(jiān)測等手段，打造了天空地一體化信息監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對土壤墑情、作物苗情、長勢、病蟲害、冷凍害、輪作休耕和產(chǎn)量監(jiān)測等各方面信息的高效采集與分析。有了這些信息，種田就可以和打游戲一樣，操作按鍵就可以驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)進(jìn)行智能化作業(yè)。在農(nóng)田里，記者還看到了一輛由客車改造的移動(dòng)版田間數(shù)據(jù)中心。研發(fā)單位中國農(nóng)科院華東中心正在測試它的功能。車頂?shù)臄z像頭可自動(dòng)升起獲取農(nóng)田實(shí)時(shí)畫面；車載的龐大數(shù)據(jù)中心可隨時(shí)獲取各類監(jiān)測數(shù)據(jù)，用于監(jiān)督稽查和指揮調(diào)度等多種場景。最方便的是，不管是丘陵還是山地，只要車能到達(dá)，就可以實(shí)時(shí)獲取當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的所有基本信息，還可以帶回研究所進(jìn)行分析。——鍵盤代替農(nóng)具小代碼寫出農(nóng)業(yè)耕作新方式農(nóng)田里的數(shù)據(jù)被帶回到哪里呢？在距離陸家鎮(zhèn)智慧田園4公里的中國農(nóng)科院華農(nóng)中心的辦公室里。記者認(rèn)識了一群二三十歲的年輕人，他們利用幾臺電腦，他們以寫代碼、做實(shí)驗(yàn)的方式，把新一代信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)深度融合。有的代碼能通過指令控制機(jī)器人運(yùn)動(dòng)行進(jìn)，輕松繞過障礙物；有的代碼負(fù)責(zé)識別果實(shí)成熟度，定位采摘點(diǎn)，收獲每一顆飽滿的果實(shí)；有的代碼則可以連接北斗衛(wèi)星，指揮全國220萬臺農(nóng)機(jī)，超20萬架植保無人機(jī)，年作業(yè)面積突破21億畝次。而如果沒有開發(fā)者，這些代碼只是一串符號，是這些“新農(nóng)人”以智慧為筆，寫出了農(nóng)業(yè)耕作的新方式。過去三年，這樣的農(nóng)業(yè)相關(guān)新職業(yè)增加了14個(gè)。全國已認(rèn)定94家農(nóng)業(yè)農(nóng)村信息化基地、31個(gè)國家智慧農(nóng)業(yè)創(chuàng)新中心，我國農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率已達(dá)到63%。這不僅代表著一個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，也將引領(lǐng)我們走向一個(gè)更高效、更綠色、更央視新聞【新機(jī)遇里看中國】第二部：低空經(jīng)濟(jì)+智慧農(nóng)業(yè)，這屆年輕人很會(huì)種地！來源：央視新聞、中國三農(nóng)發(fā)布。

一圖讀懂｜《通用機(jī)場場址行業(yè)審查實(shí)施細(xì)則》

 日前，民航局印發(fā)了《通用機(jī)場場址行業(yè)審查實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》），對通用機(jī)場的場址行業(yè)審查工作進(jìn)行指導(dǎo)，以推進(jìn)通用機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)。《細(xì)則》發(fā)布的背景是什么？《細(xì)則》在內(nèi)容編制過程上有哪些考慮？《細(xì)則》的發(fā)布會(huì)對行業(yè)帶來哪些影響？現(xiàn)就上述問題為廣大讀者進(jìn)行解讀。問：《細(xì)則》的發(fā)布基于什么樣的背景？答：2016年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2016〕38號）翻開了通用機(jī)場管理改革新的篇章；2019年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域中央與地方財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革方案》（國辦發(fā)〔2019〕33號），明確由地方人民政府負(fù)責(zé)通用機(jī)場的布局和建設(shè)規(guī)劃、相關(guān)審批工作。國辦兩部文件確立了通用機(jī)場改革的總思路，自此，通用機(jī)場的場址由地方人民政府進(jìn)行審批，并分別征求民航和軍事管理機(jī)關(guān)的行業(yè)意見。通用機(jī)場的場址是機(jī)場規(guī)劃建設(shè)的第一步，對機(jī)場后續(xù)建設(shè)與安全運(yùn)行有著重要影響，為貫徹落實(shí)國辦文件精神，支持地方人民政府規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場，明確出具場址行業(yè)意見的工作程序與具體內(nèi)容，民航局編制了此《細(xì)則》。問：《細(xì)則》的內(nèi)容都包括什么？《細(xì)則》正文共有四章，十七個(gè)條款，還有5個(gè)附錄。正文的四個(gè)章節(jié)分別是總則、場址材料要求、行業(yè)審查程序和附則，分別明確了職責(zé)與對接機(jī)制、場址報(bào)告的內(nèi)容、管理局具體實(shí)施審查的程序等內(nèi)容。在附錄中，分別提供了征求意見函的樣式、機(jī)場建設(shè)概況表、場址報(bào)告材料內(nèi)容、場址行業(yè)意見辦理流程圖以及場址行業(yè)意見樣例等內(nèi)容。問：《細(xì)則》編制上有哪些考慮？答：首先是分類分級的考慮。通用機(jī)場在建設(shè)規(guī)模和用途方面千差萬別，因此《細(xì)則》對場址報(bào)告的各項(xiàng)內(nèi)容都根據(jù)跑道型機(jī)場、直升機(jī)場和水上機(jī)場的不同情況，分類提出要求；同時(shí)結(jié)合機(jī)場的建設(shè)規(guī)模和具體建設(shè)情況，體現(xiàn)不同的分級要求。二是進(jìn)一步暢通機(jī)制的考慮。建設(shè)規(guī)模較大、技術(shù)較為復(fù)雜的通用機(jī)場，由省級政府主管部門向管理局來函征求行業(yè)意見；其他機(jī)場可以由縣級政府管理部門來函征求意見。三是降低建設(shè)成本的考慮。比如《細(xì)則》提出，場址報(bào)告可以由建設(shè)單位或運(yùn)營人自行編制；再如，擬建立儀表飛行程序的，才需要編制飛行程序相應(yīng)報(bào)告等等，降低通用機(jī)場的建設(shè)成本。問：《細(xì)則》明確了哪些內(nèi)容？答：一是明確了需要征求場址行業(yè)意見的范圍，即新建通用機(jī)場和改擴(kuò)建跑道、直升機(jī)最終進(jìn)近和起飛區(qū)、水上起降區(qū)的，需要征求行業(yè)意見。二是明確了征求行業(yè)意見的對接機(jī)制，即根據(jù)具體建設(shè)情況，由省級或縣級以上人民政府主管部門向民航地區(qū)管理局來函征求意見。三是明確了行業(yè)意見的審查內(nèi)容，即僅針對機(jī)場擬定場址是否滿足航空器起降要求，以及是否對鄰近民用機(jī)場（含已規(guī)劃布局的機(jī)場）產(chǎn)生影響出具行業(yè)意見。四是明確了場址報(bào)告的具體要求，即根據(jù)機(jī)場類型、是否采用儀表飛行程序、是否使用民用航空無線電設(shè)施設(shè)備和通信導(dǎo)航監(jiān)視臺站等情況，提出場址材料要求。五是明確了需要補(bǔ)充征求場址意見的情況。問：《細(xì)則》的發(fā)布會(huì)對行業(yè)帶來哪些影響？答：通用機(jī)場服務(wù)領(lǐng)域廣泛、分類復(fù)雜、建設(shè)需求差異大，選址是機(jī)場建設(shè)的第一步，也是行業(yè)管理部門與地方政府工作協(xié)同配合的起始端。因此，《細(xì)則》的發(fā)布，能夠厘清民航管理部門與地方政府在場址審查中的職責(zé)和銜接機(jī)制，明確了各類通用機(jī)場場址審查的內(nèi)容要求，提供了規(guī)范的審查程序和流程，為機(jī)場投資建設(shè)單位提供清晰、統(tǒng)一的指標(biāo)體系，為通用機(jī)場的穩(wěn)步有序發(fā)展，打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。