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安陽市通用航空發(fā)展中心
航空運(yùn)動百科
滑翔運(yùn)動
2023-06-02
高山滑翔是一項(xiàng)充滿樂趣和刺激的飛行,一般都在數(shù)百米高的山頂上起飛,而起飛場下通常是陡坡,要有一定的膽量。先在起飛場地鋪開傘,檢查好裝備,確認(rèn)風(fēng)向,風(fēng)速符合飛行條件,在教練員的指揮下果斷起飛。這時千萬不可猶豫不決,否則即將下雨前或風(fēng)力超過起傘容許風(fēng)速時,切記不可強(qiáng)行起飛。如果一切正常,你已經(jīng)飛在半空中了。這時你可能興奮的不知所措,氣流也會使你忽高忽低,左右搖擺,不必?fù)?dān)心,滑翔傘因?yàn)殓姅[原理,會自動保持平衡。風(fēng)速穩(wěn)定時,可試試沿著山脈找動力氣流,運(yùn)氣好的話,可盤旋相當(dāng)一段時間。天氣好時,地面因太陽照射變暖使周圍空氣變輕而產(chǎn)生上升氣流,如果會使用上升氣流,可使滑翔傘升至數(shù)千米。上升速度有時高達(dá)6-7M/S,這是飛行員夢寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地,如鳥兒一般自由翱翔,頓生欲與天公試比高的壯志豪情。此情此景,并非常人能夠感受到。抒發(fā)完壯志豪情,記得收拾心情,找一個適合的場地準(zhǔn)備降落。在國外,飛行傘的雙人飛行特別盛行,主要的目的是體驗(yàn)飛行的樂趣,而且在近年來有越來越流行的趨勢。因?yàn)殡p人飛行是教練和學(xué)員一起飛行,所以當(dāng)學(xué)員有操作錯誤的時候,可以在危險狀況發(fā)生之前便已修正完畢。而且在剛開始便由高的地方飛出,其飛行時間很長,可以讓學(xué)員有充分的時間去體驗(yàn)。雙人飛行的另外一個目的是為了觀光飛行,在歐洲山岳地帶的觀光勝地最常見。  滑翔傘初學(xué)者注意事項(xiàng):  1.初學(xué)者的練習(xí),應(yīng)避免在山坡,最好是在沒有障礙物,寬廣的平地開練習(xí)比較好。  2.如果風(fēng)速太強(qiáng)時,對初學(xué)者來說是沒有效果的。這種場合則適合用于拽引的方式讓初學(xué)者感覺風(fēng)速,風(fēng)壓及傘的操縱等。  3.如果傘衣無法很正確地弄鼓,而令其在頭頂正上方站立時,應(yīng)該立刻停止,使傘衣完全落在地上,再重新來過。  4.初到一個場地飛行時,要向當(dāng)?shù)氐娘w行員請教,聽聽他們的意見。另外,當(dāng)?shù)貧庀笥嘘P(guān)資料的獲得也是很重要的。  5.在越野飛行前,應(yīng)該盡可能在出發(fā)時和場地負(fù)責(zé)人或所屬隊(duì)長聯(lián)絡(luò)。  6.傘型不要任意改造,制造商對其所販賣的傘型有所改適的話,會由其自已的試飛員來做試驗(yàn)。  
輕型飛機(jī)
2023-06-02
輕型飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于5700公斤的飛機(jī),目前全世界共有40萬架。  由于這種飛機(jī)具有輕便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、價格低廉等特點(diǎn),在國外被廣泛用于私人飛行、公務(wù)飛行、商業(yè)運(yùn)輸、空中游覽、飛行訓(xùn)練、航空俱樂部、地質(zhì)勘探、航空攝影、緊急救護(hù)、播種施肥、森林和漁業(yè)巡邏、滅火和探礦等。  近10年來,用于商務(wù)通勤、公務(wù)飛行的輕型飛機(jī)越來越多,僅美國政府就有近3萬架。至于一些農(nóng)場主、企業(yè)巨頭、商業(yè)富豪,擁有私家飛機(jī)早已不是什么稀罕事。比如,美國S.C約翰遜父子公司的第四代傳人薩姆·約翰遜,已有50年的駕齡,去年他和同事一起駕飛機(jī)巡查,上午9時出發(fā),在工廠呆了4個小時,晚上7時就返回了。約翰遜的公司分布在50多個國家,作為全球公司的老板,輕型飛機(jī)給他的工作帶來了便利和效率。
跳傘運(yùn)動
2023-06-02
從18世紀(jì)末開始,跳傘在歐美各國迅速發(fā)展,并逐漸流行于世界上許多國家。1926年,美國率先將跳傘運(yùn)動正式列為空中比賽項(xiàng)目。20世紀(jì)50年代,跳傘由起初的救生和利用于軍事,發(fā)展成為一項(xiàng)國際性體育競賽項(xiàng)目。1951年在南斯拉夫舉行了第一屆世界跳傘錦標(biāo)賽,這種競賽從1954年起跳傘每兩年舉行一次。  跳傘的升空方式也從最早的從熱氣球上跳傘發(fā)展為飛機(jī)跳傘、傘塔跳傘、牽引升空跳傘,當(dāng)今喜愛冒險運(yùn)動的人們又發(fā)明了從懸崖和摩天大廈跳傘等。現(xiàn)在,跳傘項(xiàng)目除了傳統(tǒng)的特技、定點(diǎn)、空中造型、空中踩傘等項(xiàng)目外,又新增添了空中自由式跳傘和空中滑板跳傘,從單純的競技型向休閑、娛樂和極限運(yùn)動演變。  80年代,BASE跳傘比賽興起(BASE是建筑物、天線、跨距、地表四個英文單詞的首寫字母縮略詞),這種從陡峭的懸崖或筑物等固定物體上跳傘的比賽危險性極大,被人們稱為“死亡比賽”。90年代,一種空中滑板的極限運(yùn)動開始在歐美一些國家流行起來,運(yùn)動員除配備降落傘外,腳上還穿有一種特別的滑板。運(yùn)動員在自由降落階段利用空氣的動力完成旋轉(zhuǎn)、翻騰和滑行等高難度動作。目前這一項(xiàng)目已正式被列為ESPN極限運(yùn)動會項(xiàng)目。  目前,跳傘運(yùn)動已經(jīng)成為全球最為普及的航空體育項(xiàng)目之一,也成為年輕人最時髦的極限運(yùn)動之一,甚至被發(fā)展成為一種技巧高超的體育活動。旋轉(zhuǎn)、翻筋斗、轉(zhuǎn)向、特技編隊(duì)表演、傳遞接力棒,甚至不帶降落傘從飛機(jī)上跳下,在半空中從另一位跳傘者那里取得降落傘等。
航空模型
2023-06-02
在人類航空發(fā)展史上,航空模型曾起過重要作用。早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前,探索人類飛行的先驅(qū)者們,就模仿鳥類飛行特征,嘗試制造簡單的飛行器。傳說中國春秋時代,魯國巧匠公輸子(魯班)曾創(chuàng)造能飛的木鵲。近代,在世界航空技術(shù)的發(fā)展過程中,不少人都曾利用航空模型進(jìn)行探索和試驗(yàn)。  傳說中國春秋時代,魯國巧匠公輸班曾制造能飛的木鵲。近代,不少人利用航空模型進(jìn)行探索與試驗(yàn)。1903年世界上第一架有人駕駛飛機(jī)出現(xiàn)后,航空模型運(yùn)動逐漸開展起來。20年代,美 、英、法、蘇等國普遍開展了航空模型運(yùn)動。自1926年起,國際航空運(yùn)動聯(lián)合會每年舉辦國際航空模型比賽。初時僅有橡皮筋動力模型飛機(jī)參賽,以留空時間長短決定勝負(fù)。50年代后,國際航空運(yùn)動聯(lián)合會對競賽方法和內(nèi)容進(jìn)行了重大改革,分別設(shè)定了比賽項(xiàng)目和紀(jì)錄項(xiàng)目。1920年中國赴美留學(xué)生桂銘新在美國舉辦的航空模型比賽中獲第一名。1940年在香港舉辦了中國首次航空模型比賽。1949年后,中國航空模型運(yùn)動迅速發(fā)展,從1956年起,每年舉辦全國性比賽。1959年中國運(yùn)動員王塨首次打破航空模型世界紀(jì)錄。此后中國運(yùn)動員多次打破世界紀(jì)錄,并多次在世界性航空模型比賽中創(chuàng)造優(yōu)異成績。  航空模型按慣例分別舉行自由飛行、線操縱飛行、無線電遙控特技、無線電遙控模型滑翔機(jī)、像真模型和室內(nèi)模型等(含12個競賽項(xiàng)目)世界錦標(biāo)賽。各項(xiàng)錦標(biāo)賽每兩年舉行一次。此外還設(shè)有紀(jì)錄項(xiàng)目,競賽各種航空模型的留空時間、飛行高度及各種速度、距離等項(xiàng)目的絕對飛行成績。各國還為青少年設(shè)置初級競賽項(xiàng)目。航空模型運(yùn)動必須使用自己制作(裝配)的模型參加競賽,因此不僅是一項(xiàng)單純的競技運(yùn)動,而且包含豐富的工程技術(shù)理論和制作內(nèi)容。中國的航空模型運(yùn)動也有較久的歷史。1920年,在美國的中國留學(xué)生桂銘新研究制造的航空模型,在美國航空協(xié)會舉辦的一次比賽中,以飛行高度400米、留空時間68秒的成績獲得第1名。1940年10月27日,香港《大公報》和其他幾個教育文化團(tuán)體,在香港聯(lián)合舉辦了中國首次航模比賽。從1941年起,中國西南地區(qū)成都、重慶等地的一些航空模型愛好者,也開始進(jìn)行航空模型的展覽、表演和比賽。1947年,在南京小營廣場舉行過有南京、上海、香港、重慶、廣州、北京、長春、沈陽、漢口、蘭州等城市參加的航空模型比賽。1948年,在南京又舉行了一次航空模型比賽。  1949年以后,航空模型運(yùn)動得到了迅速的發(fā)展。到1956年,開展活動的城市已發(fā)展到近百個。有29個省、市、自治區(qū)建立了地方航空模型俱樂部,負(fù)責(zé)指導(dǎo)本省、市、自治區(qū)的航模運(yùn)動。中央國防體育俱樂部(后改稱中國人民國防體育協(xié)會)先后舉辦了7期全國性的航空模型專職干部和教練員訓(xùn)練班。還有計劃地組織生產(chǎn)了各種型號、規(guī)格的航空模型發(fā)動機(jī)、木片、木條及遙控設(shè)備等專用器材,出版了20多種航模書籍。  從1956年起,中國每年都舉辦全國性的比賽,項(xiàng)目逐漸增加,運(yùn)動成績不斷提高。1959年4月6日,王塨以22′27″的成績首次打破了活塞式發(fā)動機(jī)模型直升機(jī)留空時間的世界紀(jì)錄。在1959年舉行的第1屆全國運(yùn)動會上,線操縱圓周競速的成績達(dá)到了241.6公里/小時,超過了當(dāng)時世界冠軍美國選手創(chuàng)造的227公里/小時的成績。1959~1980年,中國先后有郭浩洲、陶考德、江育林、甘彥龍、何偉雄、曠天金、尹承伯、薛民獻(xiàn)、王永利、董大為、戚德星、陶德榮、陳志健、葉家錠、俞宜震、余灼志、李育廉、李德泉、楊洪杰、洪偉、董志斌、張家鼎、高勤飛、王塨、張涪生、孫景橋、敖維馴、崔仁智、劉立天、陳壽祥、王永熙、趙嘉禎、黃永良、劉嘉軍、朱傳高、孫毅、胡正中、陳太平、郇心禎、沈卜洲、朱耀周等41人38次打破了世界紀(jì)錄。直到1980年底還保持6項(xiàng)世界紀(jì)錄。
熱氣球
2023-06-02
熱氣球歷史  十八世紀(jì),法國造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā),用紙袋聚熱氣作實(shí)驗(yàn),使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。  1783年6月4日,蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內(nèi)廣場做公開表演,一個圓周為110英尺的模擬氣球升起,飄然飛行了1.5英里。  同年9月19日,在巴黎凡爾賽宮前,蒙戈菲爾兄弟為國王、王后、宮庭大  臣及13萬巴黎市民進(jìn)行了熱氣球的升空表演。  同年11月21日下午,蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進(jìn)行了世界上第一次載人空中航行,熱氣球飛行了二十五分鐘,在飛越半個巴黎之后降落在意大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。  二戰(zhàn)以后,高新技術(shù)使球皮材料以及致熱燃料得到普及,熱氣球成為不受地點(diǎn)約束、操作簡單方便的公眾體育項(xiàng)目。  八十年代,熱氣球引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志創(chuàng)始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車旅游來到中國,自延安到北京,完成了駕球飛臨世界每個國家的愿望。  熱氣球作為一個體育項(xiàng)目正日趨普及,它曾創(chuàng)造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日,"雙鷹Ⅲ號"成功飛越了大西洋,1981年"雙鷹Ⅴ號"又成功跨越太平洋。  現(xiàn)在全世界有20000多個的熱氣球在飛行。我國目前已有100多個球,成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國際熱氣球邀請賽、泰山國際熱氣球邀請賽等大型比賽活動、99'全國熱氣球錦標(biāo)賽。  1731年,俄國有一個人想利用熱氣球飛離地面,飛行沒有成功。1783年6月5日,法國蒙特哥菲爾兄弟,做了一只直徑10.6米的熱氣球,升上天空,飛行10分鐘。  當(dāng)年9月,蒙特哥菲爾在凡爾賽宮前進(jìn)行公開表演。氣球中充入熱空氣,升到450米高空,飛行了8分鐘,氣球吊籃里的家畜安全無恙。  最早的乘人熱氣球是1783年10月15日升空的。這只氣球直徑15米,高23米,羅齊爾乘它到達(dá)26米高的空中。11月21日,這只熱氣球載兩個人,飛到900米高度,在空中飛行了半小時,這是歷史上最早的熱氣球載人飛行。
動力傘
2023-06-02
動力傘又稱動力翼傘,是動力裝置與滑翔傘的結(jié)合,借助發(fā)動機(jī)的推力和滑翔傘的升力騰空。  動力傘分輪式和背式兩種。背式是將一臺15—20公斤的機(jī)器背在背后,開動機(jī)器,在地面跑上幾步就能升到空中,方向用左右手拉繩控制,油門由手指鉤住,油門大小可操縱升降。輪式起飛時動力傘要在地面滑行一段距離,左手控制前輪滑行方向,右手則控制油門,在空中方向用左右腳蹬棒控制,用油門大小來操縱升降。  動力傘是飛行器中最安全的一種,即使空中停車也能象滑翔傘一樣滑翔降落。但是也要看腳下的環(huán)境。動力傘分輪式和背式兩種。輪式比背式會更安全一點(diǎn),因?yàn)橹懯怯斜苷鹁彌_設(shè)置。現(xiàn)在國內(nèi)的動力傘大多都是進(jìn)口的,價格較昂貴,國內(nèi)以烏拉山動力傘為主先后出現(xiàn)6家生產(chǎn)廠家。  背式  背式是將一臺23-35公斤的機(jī)器背在背后,開動機(jī)器,在地面跑上幾步就能升到空中,到了空中機(jī)器的重量就交由傘去承重,方向用左右手拉繩控制,油門由手指鉤住,油門大小可操縱升降,飛這種機(jī)器你得有較強(qiáng)壯的體格;同時由于國內(nèi)生產(chǎn)廠家的出現(xiàn)背式動力傘價格也降至34000-47000之間。  輪式  飛輪式,身體則不用承受重量,起飛時象飛機(jī)似的在地面滑行一段距離,左手控制前輪滑行方向,右手則控制油門,在空中方向用左右腳蹬棒控制,用油門大小來操縱升降。小型輪式動力傘則由單人背式加裝單人三輪小車組合而成,價格在50000-60000之間,大型雙人輪式動力傘價格則在18萬以上了,除此還有中型雙人輪式動力傘,價格在8-12萬之間。 
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